Arşiv

Posts Tagged ‘Deprem’

Teknik Ofis Mimarı (İzmir/Karşıyaka)

Nisan 7, 2015 Yorum bırakın

Danışmanlığını yaptığımız Mimarlık firmalarından biri için İzmir / Karşıyaka ‘da şantiye ‘de görev alacak   Teknik Ofis Mimarı  arayışımız bulunmaktadır. Konu ile ilgilenirseniz güncel özgeçmişleri aşağıdaki mail adreslerine göndermenizi rica ederim.

Aranan Nitelikler;

  • Üniversitelerin Mimarlık  bölümünden  mezun,
  • Detaylı çalışma  konusunda üst düzey bilgiye sahip,
  • En az 5 yıl tecrübeli,
  • İleri düzeyde Autocad, MS Office programlarını kullanabilen,
  •  Tercihen iyi derecede AS Built çizimi yapabilen,
  • AVM.Residence gibi üst yapılarda,  şantiye tecrübesi olan,

NOT: Bu maili ilgilenebileceğini düşündüğünüz arkadaşlarınız veya e-posta grupları ile paylaşabilirseniz sevinirim.

Başvuru için;       zeynep.akkoc@1insaat.biz     ;     cem@cemkafadar.com

NOT: Yeni başlayacak bir proje olup, firmanın merkezi İstanbul’da bulunmaktadır.İlgilenebilecek arkadaşlarınız ile de paylaşabilirseniz seviniriz,Firma konaklama imkanı sunmaktadır.

Deprem Kuşağında Tünel İnşaatı Nasıl Gerçekleştirilir? (Video)

Ağustos 26, 2012 Yorum bırakın

Insaat sektorune yonelik gelismeleri, kariyer firsatlarını, son dakika haberlerini ani anina http://twitter.com/ckafadar2 adresinden takip edebilirsiniz

Kategoriler:Mega Projeler Etiketler:, , ,

Depreme dayanıklı işyeri nasıl olur?

Temmuz 16, 2012 Yorum bırakın

Depreme dayanıklı bir binanın öncelikle zemin etüdünün ve uygun teknikle inşasının yapılmış olması gerekiyor. Diğer önemli bir nokta da dolap, raf, çay-kahve makinası gibi devrilme riski yüksek ofis araç gereçlerinin sabitlenmesi.
GEA Arama Kurtarma Grubu Koordinatörü Umut Dinçşahin, depremlerden sonra meydana gelen zararların büyük bölümünün sadece bina yıkımlarından değil yapısal olmayan unsurlardan kaynaklandığına dikkat çekiyor. Dinçşahin’in sözünü ettiği ofislerde yapısal olmayan elemanların yarattığı tehlike kaynaklarından bazıları şöyle:
– İnce yapı elemanı olarak tanımlanan duvar kaplamaları, asma tavanlar, güvenlik filmi kaplanmamış geniş cam yüzeyler, aydınlatma elemanları, kablo taşıyıcı tavaların düşmesi, kırılması;
– Acil çıkış yollarına konulan mobilyalar veya ofis ekipmanları;
– Düşen ve devrilen eşyaların çıkış yollarını kapaması;
– Dolapların kapaklarının açılması sonucu dolaplardaki eşyaların veya klasörlerin düşmesi;
– Açık ofislerde hiçbir yere sabitlenmemiş mobilyaların devrilmesi;
– Ofislerde çok sık kullanılmayan ve düzensiz depo ve ardiyelerde bulunan niteliği belirsiz maddelerin bulunması.
Bu gibi tedbirsizlikler yaralanmalara, ölümlere, tahliye etme güçlüklerine, maddi kayıplara neden oluyor.
1999 depremi sonrasında inşa edilen bina ve işyerleri uygun inşaat tekniği ve zemin etüdlerine önem verilerek yapılsa da yapısal olmayan hasarlarla ilgili önlem hemen hemen hiç alınmıyor. AKUT Arama Kurtarma Derneği Eğitim ve Araştırma Enstitüsü Başkanı Dündar Şahin, “Küçük bir test yapmak isterseniz, pazartesi günü ofis veya fabrikanıza gittiğinizde hemen arkanızdaki dolabın sabitlenip sabitlenmediğini, kritik makina parkurunuzun sabit olup olmadığını veya çok kritik şirket bilgi ve operasyonlarının yapıldığı ana bilgisayar server’inizin durumunu kontrol edebilirsiniz” diyor.
Peki yeni binalar daima depreme dayanıklı mı oluyor? Yıldız Teknik Üniversitesi Ögretim Üyesi Doç. Dr. Zeynep Gül Ünal, bu soruya şöyle yanıt veriyor: “Deprem bölgesinde yer alan ve yeni inşa edilecek yapılara ilişkin tüm teknik tanımları içeren, Bayındırlık ve İskan Bakanlığı tarafından hazırlanan bir Deprem Bölgelerinde Yapılacak Binalar Hakkında Yönetmelik bulunmakta. Yasal olarak tüm yeni inşa edilen yapılarda bu yönetmeliğe uyma zorunluluğu var. Ama özellikle 2011 Erciş ve Van depremlerinde yıkılan yeni binalar, yapı projelerinin tasarım, uygulama ve/veya denetim aşamasında bazı aksaklıklar olduğunu acı bir şekilde gösterdi.”

Kaynak: Hürriyet İK

Kategoriler:Deprem, Haber, Pratik Bilgi Etiketler:, ,

Yapınız Depreme Hazır mı? (5 dakikalık bir test ile bilgi sahibi olabilirsiniz)

Haziran 8, 2012 1 yorum

İTÜ Mezunları Derneği Bursa Şubesi`nin hazırladığı 12 soruluk test ve  değerlendirmesi

1- Binanızın bulunduğu yer:

Kayalık zemin: 0,
Yüksek ve tepelik yer: 1,
Eğimin yüzde 20`nin üzerinde olduğu yamaçlar: 2,
Çevresine göre çukur yerler: 3,
Dere yatağı ve dolgu zeminler: 4,
Sulu zeminler: 5,

2-Binanız betonarme ise yaşı:

1-10 yıl: 0,
10-11 yıl: 1,
11-20 yıl: 3,
21-30 yıl: 4,
31 yıl ve üstü: 5,

3- Binanızın taşıyıcı sistemi:

Çelik ya da ahşap bina: 0,
Betonarme bina: 1,
Tuğla örgü yığma bina: 2,
Taş örgü yığma bina: 3,
Kerpiç örgülü bina: 4,
Kerpiç örgülü toprak damlı bina: 5,

4- Binanızda bodrum kat ve rutubet sorunu var mı?

Bodrum kat var, hiç rutubet olmuyor: 0,
Bodrum kat var, kış aylarında rutubetli: 1,
Bodrum kat yok, rutubet yok: 2,
Bodrum kat var, sürekli rutubet var: 3,
Bodrum kat var, su birikiyor: 5,

5- Binanız zemin kat dahil kaç katlı?
Bir katlı: 0,
İki katlı: 1,
Üç katlı: 2,
Dört-beş katlı: 3,
Altı-sekiz katlı: 4,
Dokuz kat ve üstü: 5,

6- Binanızın zemin katı nasıl?

Üst katlarla aynı: 0,
Üst katlardan daha içerde, ancak duvarlar kapalı: 1,
Kat yüksekliği diğer katlardan daha fazla, ancak duvarlar kapalı: 2,
Normal katlarla aynı, ancak duvar yok: 3,
Normal katlardan daha içeride, ancak duvar yok: 4,
Kat yüksekliği normal katlardan dahafazla, ancak duvar yok: 5,

7-Bina çıkmaları nasıl?

Binada hiç çıkma yok: 0,
Yalnızca balkonlar çıkma: 1,
Binanın bütününde kapalı çıkma var 80 cm`ye kadar: 3,
Açık çıkmalar duvarlarlakapatılmış: 4,
Binanın bütününde 80 cm`den fazla çıkma var: 5,

8-Binaya yapılan müdahale var mı?

Binanın herhangi bir yerinde değişlik yapılmadı: 0,
Binanın iç duvarlarında kaldırılan bölümler var: 1,
Binanın iç duvarlarında birden fazla kaldrırılan bölümler var: 2,
Dış duvarlarda pencere açıldı veya pencereler büyütüldü: 3,
Binanın bütününde ilave pencere yapılması ya da duvarların kaldırılması: 4,
İç bölme ve duvarların komple kaldırılması (1 kat bile olsa): 5

9-Binanın kullanım amacı değiştirildi mi?

Bina yapım amacına göre kullanılıyor: 0,
Konut amaçlı yapılıp, normal katlar atölye olarak kullanılıyor: 1,
Zemin kat konut amaçlı yapılıp, dükkan ya da atölye olarak kullanılıyor: 2,
Binaya sonradan asansör montajı yapıldı: 3,
Sonradan çatı arasına bir tondan fazla kapasiteli su deposu   yapıldı: 4,
Binaya sonradan asansör ve su deposu yapıldı: 5,

10 -Binanızda şu ana kadar:

Herhangi bir tamirat yapılmadı: 0,
Titreşimli bir aletle tamirat yapıldı: 1,
Yapının taşıyıcıları titreşimli bir aletle tamir edildi: 2,
Kolon ve kirişlere delik ve benzeri müdahale yapıldı: 3,
Binada katya da döşeme ilavesi yapıldı: 4,
Binada kısmı de olsa yangın oldu: 5,

11-Binanızdaki daha önceki hasar ya da çatlaklar

Binanızda gözle görülür çatlak yok: 0,
Balkon döşemesinde ya da köşelerinde çok ince çatlak var: 1,
Çıkmalardaki dış duvarların kolon ve kirişlerin birleştiği yerde çok ince çatlaklar var: 2, Pencere altıve hizalarında duvarda yatay çatlaklar var: 3,
Dış duvarlarda yatay vedüşey bina yüksekliğince çatlama var: 4,

12- Bina şekli, plan şeması:
Kare ya da çokgen: 0,
Dikdörtgen: 1,
Yıldız şeklinde: 2,
Binada derin boşluklar var: 3,
Bitişik bloklar, aynı kat seviyesinde değil: 4,
Bitişik bloklar, aynı yükseklikte değil: 5,

DEĞERLENDİRME

Her soruya verdiğiniz yanıtların karşılığındaki değerleri topladığınızda;
0-6 arası binanızda ciddi bir deprem riski bulunmamaktadır.
7-12 puan binanızda düşük deprem riski bulunmaktadır.
13-20 orta deprem riski söz konusu, yapı uzmanlarca incelenmeli.
21-60 deprem etkilerine açık bir yapıya sahipsiniz.

Öncelikle yapınızın mimar ve mühendisiyle temasa gecerek uzman bir kuruluştan tespit isteyiniz.

Kategoriler:Deprem Etiketler:

Deprem Anında Kısa Kolon Etkisi (Video)

Mayıs 16, 2012 Yorum bırakın
Kategoriler:Deprem, Video Etiketler:,

Evini güçlendirmek isteyene düşük faizli kredi verilecek

Şubat 17, 2012 Yorum bırakın

Deprem testinden geçemeyen çürük binaların sahipleri, sıfıra yakın faizle kredi kullanabilecek. Kredinin geri ödemesi de uzun vadeli olacak.

Van depreminin ardından hazırlanan ve çürük binalarının yıkılarak depreme dayanıklı yapıların oluşturulmasını öngören Afet Yasa Tasarısı’ndan evini güçlendirmek isteyenlere de müjde çıktı. Tasarıda deprem testinden geçemeyen çürük yapı sahiplerine, düşük faizli kredi verilmesi öngörüldü.

Kredilerin geri ödemesi de uzun vadeli olacak. Afet Yasası’nın yürürlüğe girmesinin ardından başta İstanbul, Ankara ve İzmir gibi Büyükşehirler olmak üzere, deprem riski altındaki illerdeki tüm yapıların röntgeni çekilecek.

Bu kapsamda yapılacak testlerden geçemeyen yapılar, acil yıkılması gereken ve güçlendirilmesi gerekenler olmak üzere ikiye ayrılacak. Acil yıkılması gerekenler, devlet tarafından yıkılarak yenisi yapılacak.

Kredi ortak ödenecek

Güçlendirilmesi gereken yapıların ise, güçlendirme maliyeti yapı sahipleri tarafından karşılanacak. Burada, kaynak konusunda sıkıntı yaşanmaması için, kredi mekanizması geliştirildi.

Sisteme göre, örneğin 10 daireli bir binada güçlendirme işlemi, konut sahipleri tarafından ortaklaşa yapılacak. Konut sahipleri bir araya gelerek, deprem kredisi kullanacak. Kredilerin faizleri 0’a yakın olacak. Geri ödemesi ise yine 10 daire tarafından yapılacak. Bu konudaki ayrıntılar ise, yasanın yürürlüğe girmesinin ardından çıkarılacak yönetmelik ile belirlenecek.

İzolasyon için kullanılacak

Yapıların güçlendirilmesine yönelik proje kapsamında, devlet tarafından verilecek kredi ile yapı sahipleri, enerji verimliliğini artırmak için gerekli izolasyonları da yaptırabilecekler.

Böylece, hem binalar depreme dayanıklı hale getirilirken hem de enerji de tasarruf sağlanmış olacak. Yetkililer, binalardaki izolasyonların zorunlu hale getirileceğini belirterek, bu yöntemle vatandaşların kaynak açısından zor durumda kalmasının da önüne geçileceğini bildirdiler.

KAYNAK: Star Gazetesi

Kategoriler:Deprem Etiketler:, ,

3’üncü köprü parasıyla ne yapılabilir?

Ocak 17, 2012 7 yorum

Biliyorsunuz üçüncü köprü ihalesine talip çıkmadı. Ancak Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, hükümetin kararlılığını her fırsatta tekrarlıyor: “Üçüncü köprüyü de içeren Kuzey Marmara Otoyolu Projesi özkaynakla yapılacak!”
Acaba hangi özkaynak? Bir başarı hikayesi olarak sunulan ‘duble yollar’ın deprem için ödediğimiz vergilerle yapıldığını biliyoruz. Yani ‘özkaynak’, deprem vergileriydi! Bakan Yıldırım’ın ifadesiyle, 15 bin km. bölünmüş yol için şimdiye kadar yaklaşık 43 milyar TL harcandı.
Kuzey Marmara Otoyolu için gerekli miktara bakalım. İzmir-İstanbul otoyolu ve yeni yapılacak 15 bin km.’ye yakın yol hedefleriyle, 55 milyar TL’lik kaynak harcanacak gibi görünüyor! 77.8 milyar dolarlık cari açığı olan bir ülkede, üçüncü köprünün parasının nereden sağlanacağını şimdilik hayal gücünüze bırakıyorum. Üçüncü köprüye ve otoyola karşı çıkanlar ‘istemezük’çülükle yaftalanıyor. Ancak kimse, karayolu merkezli ulaşım politikasının aslında değiştirebileceğini, memleketin ve gezegenin daha hayrına olacak ulaşım politikaları üzerinde durulabileceğinden bahsetmiyor!
Kim kaybedecek?
Karayolu merkezli bir ulaşım politikasıyla kimin kazanacağı ortada. Daha fazla arabanın trafiğe çıkmasıyla tamirci, lastikçi, fabrika, asfalt tamircileri kazanacak. Trafik cezalarıyla emniyet, benzin vergileriyle devlet kazanacak! Ama, bu politikayla  hepimizin kaybettiği ve gelecekte de kaybedeceğimiz ortada. Peki bugüne kadar harcanan parayı başka işlere harcasaydık nasıl bir resim çıkardı? Şimdiye kadar 15 bin km. duble yol için harcanan 43 milyar TL’yle neler yapabilirdik? İklim danışmanı  Önder Algedik, üşenmemiş hesaplamış.
Algedik, DPT, KGM, TCDD’ye ait rakamlardan hareketle şöyle bir resim çıkarıyor:
1-Demiryolu: Türkiye’nin projeksiyonlarında hâlâ Bursa gibi sanayinin yoğun olduğu bir kente, Doğu Karadeniz’in limanı Trabzon’a ya da turizm açısından önemli bir durak olan Antalya’ya ulaşımı sağlayacak bir demiryolu projesi yok. Bu kentleri de kapsayan hatta Karadeniz’in önemli kentlerini de bir araya getiren iki bin 600 km.’ye yakın çift  hatlı sinyalizasyonu olan yeni  demiryolu hatları, duble yollara  harcanan paranın bir kısmı  kullanılarak eklenebilirdi.
2-Hızlı Tren: Bugüne kadar sadece Ankara’dan Eskişehir ve Konya’ya bağlantısı sağlanmış   500 km.’lik yüksek hızlı tren hattı dışında biten hat yok. Diğer projeler ilk aşamalarında. Duble yola harcanan paralar buraya aktarılsaydı, bugün hükümetin 2020 hedefine ulaşmış olacak, yani mevcut hattın 10 katı, neredeyse 5 bin km.’ye yakın  yüksek hızlı trene, 2 bin 600 km.  yeni demiryoluna ek olarak sahip olacaktık.
3-Kent içi raylı sistem: Türkiye’nin bugüne kadar 10 kentinde toplamda 113 km. metro,  129 km.’si tramvay olmak üzere  242 km.’si kent içi raylı sisteme sahip. Türkiye toplamının 2012 yılında sahip olduğu metro sistemi, 2002’de Tahran’ın ulaşmış olduğu 120 km.’lik toplamın altında ve 1890’da Londra’nın sahip olduğu hattın neredeyse dörtte biri!
Anlayacağınız, bugün duble yollara harcanan parayla daha fazla demiryoluna sahip olur, hızlı tren hattı bugünün 10 katına ulaşabilirdi. Kalan parayla toplam raylı sistemlerimizi dörde katlayabilir, kent içi ulaşım sorunlarımızı hayal ettiğimizden öte bir noktaya taşıyabilirdik!
BiSiKLET YOLU DA ÇIKARDI
* Bugün Avrupa’da 44 bin km.’ye ulaşan bisiklet yol ağı Eurovelo’nun 60 bin km’ye ulaşması hedefleniyor.
* Türkiye’deyse bisiklet yolları, ‘para olmadığı‘, ‘kentlerin uygun olmadığı’ gibi nedenlerle sürekli görmezden geliniyor.
* Duble yollara harcamak yerine yukarıda bahsedilen demiryolu, hızlı tren ve kent içi raylı sistemlere ek olarak Avrupa’nın toplam bisiklet yol ağının üçte birine sahip olabilirdik!
* Bir başka deyişle bugün eklenen duble yol uzunluğuna eşit 15 bin km.’lik bir bisiklet yolu ağına sahip olabilirdik.

Kaynak: Mehveş Evin Milliyet Gazetesi

Kategoriler:Genel, Haber Etiketler:, , , , ,