Arşiv

Posts Tagged ‘Mega Projeler’

Deprem Kuşağında Tünel İnşaatı Nasıl Gerçekleştirilir? (Video)

Ağustos 26, 2012 Yorum yapın

Insaat sektorune yonelik gelismeleri, kariyer firsatlarını, son dakika haberlerini ani anina http://twitter.com/ckafadar2 adresinden takip edebilirsiniz

Kategoriler:Mega Projeler Etiketler:, , ,

Gelecegin Metroları Nasıl Olacak (Video)

Ağustos 26, 2012 Yorum yapın

Insaat sektorune yonelik gelismeleri, kariyer firsatlarını, son dakika haberlerini ani anina http://twitter.com/ckafadar2 adresinden takip edebilirsiniz

Kategoriler:Mega Projeler Etiketler:, ,

Ayasofya’nın Yapım Hikayesi (Video)

Ağustos 26, 2012 Yorum yapın

Insaat sektorune yonelik gelismeleri, kariyer firsatlarını, son dakika haberlerini ani anina http://twitter.com/ckafadar2 adresinden takip edebilirsiniz

Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:,

Dunyanın En Uzun Hızlı Demiryolu Hattı (Pekin Shangay) Projesinin Yapım Hikayesi (Full Video-Türkçe)

Temmuz 9, 2012 Yorum yapın
Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:, ,

Hong Kong Havaalanının Yapım Hikayesi (Full Video-Türkçe)

Temmuz 9, 2012 1 yorum

Dünyanın En Yüksek Kulesi Sky Tree Açıldı

Mayıs 22, 2012 Yorum yapın

Açılış gününde 634 metre yüksekliğindeki Sky Tree’yi yaklaşık 8 bin kişinin ziyaret etmesi bekleniyor.

Yetkililer, televizyon ve radyo yayınları için kullanılacak Sky Tree’nin kentin en önemli turistik yerlerinden biri olacağını söyledi.

Dünyanın en yüksek kulesi olarak Guinness Rekorlar Kitabı’na giren Sky Tree, bu unvanı Çin’deki Canton Kulesi’nden devraldı. Canton Kulesi, 600 metre yüksekliğinde.

Dünyanın en yüksek binası ise, Dubai’de yer alıyor. 828 metre yüksekliğindeki Burj Khalifa gökdeleninde 160′ı kullanılabilir 165 kat bulunuyor.

Kaynak: Hürriyet

Kategoriler:Haber, Mega Projeler Etiketler:, ,

Dokuz Günde Bitirilen Bina (Video)

Mayıs 16, 2012 Yorum yapın
Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:,

Türkiye’nin En Uzun Tünelinin Temeli Atılıyor

Mayıs 15, 2012 Yorum yapın

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, tamamlandığında Türkiye’nin en uzun, dünyanın da ikinci en uzun çift tüplü tüneli olacak 14.7 kilometre uzunluğundaki Ovit Tüneli’nin temelinin, 13 Mayıs Pazar günü Başbakan Recep Tayyip Erdoğan tarafından atılacağını açıkladı.

Yıldırım, yaklaşık 130 yıldır yapılması düşünülen Ovit Tüneli’nin, Karadeniz ile Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesini birbirine bağlayacağını, bölge illeri arasında ticari ve kültürel irtibatı sağlayacağını ve Rize limanını dünyaya açacağını söyledi.

Bölgeler arası ticaret ve turizmin gelişmesini sağlayacak, Doğu bloku ülkeleriyle ticaretin artmasına vesile olacak Rize-Erzurum otoyolunun acil bir ihtiyaç olduğunu kaydeden Yıldırım, Rize-İspir-Erzurum yolu güzergahında bulunan Ovit Dağı Geçidi’nde mevcut yolun standardının çok düşük olması, 2 bin 680 metre kotlarında yer alan bölgede kış mevsiminde çığ tehlikesi bulunması ve etkin kar mücadelesi yapılamaması, yolun 5-6 ay kapalı kalması gibi olumsuzluklar nedeniyle Ovit Tüneli’nin yapımının zorunlu hale geldiğini vurguladı.

Yıldırım, ”Ayrıca 7 bin 200 metrelik Kırık Tüneli’nin de yapılmasıyla Kuzey-Güney koridoru üzerinde, İspir-Erzurum arasındaki mevcut güzergah da yaklaşık 30 kilometre kısalacak ve böylece, Doğu Karadeniz ile Doğu Anadolu Bölgesi kesintisiz bölünmüş yolla birbirine bağlanmış olacak” dedi.

Tünel tamamlandığında; ‘Karadeniz Bölünmüş Yolu Projesi’ kapsamında Fatsa-Perşembe ilçeleri arasındaki 42 kilometrelik yolu 23 kilometreye düşürecek Hapağan Tüneli, 3 bin 777 metre uzunluğu ile Türkiye’nin en uzun 2. tüneli olacak.

AA

Kategoriler:Haber, Mega Projeler Etiketler:,

Bu evde herşey baş aşağı!

Mayıs 9, 2012 Yorum yapın

Polonyalı mimarlar Irek Glowacki ve Marek Rozanski’nin tasarladığı ve inşası 8 ay süren Avusturya’nın Terfens kasabasındaki evde her şey baş aşağı duruyor.

Ev, bölgeye turist çekmek için geliştirilen bir projenin parçası olarak inşa edildi.

Evde çocuk odası, banyo, oturma odasının yanı sıra garaj da ters olarak inşa edilmiş

Ev, turistlerden yoğun ilgi görüyor.

Kategoriler:Haber, Mega Projeler Etiketler:,

Azerilerden bir kilometrelik gökdelen

Ocak 25, 2012 Yorum yapın

Azerbaycan başkent Bakü’ye yakın bir bölgede “Hazar Adası” adıyla dünyanın en uzun gökdelenini inşa etmeye hazırlanıyor. 2013 yılı sonunda yapımına başlanacak bina tam 1050 metre yüksekliğinde olacak.

Dünyanın en yüksek gökdeleni şu anda Dubai’deki 828 metrelik Burj Halife. Ancak yakın bir gelecekte Burj Halife’nin bu rekorunu Azeriler ellerinden alacak. Azeriler başkent Bakü’ye yakın bir bölgede Burj Halife’den tam 222 metre daha uzun olan bir gökdelen inşa etmeyi planlıyor. 2013 yılı sonunda inşasına başlanacak gökdelenin 6 yılda bitirilmesi hedefleniyor.
Bakü’nün 25 kilometre güneyinde inşa edilecek “Hazar Adaları” projesinde oteller, rezidanslar, golf sahaları, konser salonları ve hatta at yarışı pistleri olacak.
SUUDİLER ‘KRALLIK KULESİ’Nİ İNŞA EDİYOR
“Hazar Adası” planlandığı şekilde inşa edilirse, Suudi Arabistan’ın Cidde kentinde inşa edilen 1000 metre yüksekliğindeki “Kraliyet Kulesi”nin de rekorunu elinden almış olacak. Suudi Arabistan’daki gökdelenin 2014 yılında bitirilmesi planlanıyor.

Kaynak: sanalsantiye.com

Türkiye’nin en uzun ve en geniş ulaşım tüneli bu yılın Ekim ayında bitecek

Ocak 18, 2012 Yorum yapın

6.1 kilometre uzunluğu ile Türkiye’nin en uzun ve en geniş ulaşım tüneli T26, bu yılın Ekim ayında tamamlanacak. Ankara İstanbul YHT hattında yer alan tünelin inşasında dünyanın beşinci büyük tünel delme makinesi kullanılıyor.

Ankara-İstanbul Hızlı Tren Projesi 2′nci etabı kapsamında Vezirhan-İnönü arasında inşası süren T26 isimli tünel 6.1 kilometre uzunluğu ile Türkiye’nin uzunluk ve genişlik bakımından en büyük tüneli olacak. T26′nın bu yılın Ekim ayında tamamlanması planlanıyor.

Cengiz-IC İçtaş-Belen Adi ortaklığı (CİB) tarafından inşa edilen ve Selka Şirketler Grubu’nun segment halkalarını ürettiği tünel, dünyanın en büyük beşinci TDM’si (tünel delme makinesi) tarafından açılıyor.

Tünelle ilgili bilgi veren CİB TDM Şantiye Şefi Sertaç Tokcan; Selka tarafından üretilen, her birinin yaklaşık ağırlığı 12 ton olduğu, 30 metrelik prekast segment denilen ön germeli betonarme yapı elemanı yerleştirdiklerini ve T26 tünelini ekim ayında bitirmeyi planladıklarını açıkladı. 7+1 denilen bir sistem kullandıklarını belirten Tokcan; şöyle konuştu: “Temmuz 2011 itibariyle TDM ile tüneli açmaya başladık. 1 kilit taşı ve 7 tane segmentten oluşan, toplamda 8 parçalı bir yapıyla; iç çapı 12,5 metre, kalınlığı 45 cm, genişliği 2 metre olan bir halka oluşturuyoruz. Bu halkanın ağırlığı 90 ton.

Bunlar, gerek deprem, gerek tünel mukavemeti, gerekse stabil mukavemetleri çok yüksek olan yapılardır. Çok güvenli bir yapıyı hızla inşa ediyoruz. T26, içinden hızlı tren geçecek olan bir tünel. Projenin şu andaki en uzun tüneli olan kısmında işi daha hızlı bitirmek adına toplam ağırlığı yaklaşık 2 bin ton olan TDM kullanılıyor. Bu makineyi kurarken; paletli, 700 tonluk, Türkiye’nin en büyük vincini kullandık. TDM şu anda segmentleri tünele yerleştirerek ilerliyor. Türkiye’nin en büyük ulaşım tüneli, dünyanın en büyük makinalarından biriyle inşa ediliyor.”

Selka, T26 için 3 bin 500 adet segment halka üretiyor

Daha önce, Ankara-İstanbul arasındaki mesafeyi 3 saate indirecek olan YHT (Yüksek Hızlı Tren) Projesinin Polatlı-Eskişehir arasındaki hazır beton temini, altyapı, sanat yapıları, viyadük inşaatları ve köprü kirişlerinin büyük bir kısmını üstlenen Selka Şirketler Grubu, projenin Vezirhan-İnönü arasındaki bölümünde de başrollerden birini üstleniyor. İlk etaptaki taahhütlerini başarıyla yerine getirdiklerini ifade eden Selka Şirketler Grubu Yönetim Kurulu Üyesi Mert Kaya ise; bittiğinde Türkiye’nin en büyük ulaşım tüneli haline gelecek T26 için segment üretimi gerçekleştirdiklerini söyledi. Kaya, “Proje bitimine kadar, Türkiye’de bu ebatlarda hiç üretilmemiş, 1 kilit taşı ve 7 adet segmentten oluşan 8 parçalık halkadan toplam 3 bin 500 adet üreteceğiz. Bugüne kadar bu parçaların bin 500 adedinin yapımını tamamladık. Vezirhan-İnönü arasında kullanılmak üzere yaklaşık 2 bin adet köprü kirişinin üretimini ve montajını da sürdürüyoruz. Bunların yanı sıra projenin İnönü-Köseköy etabında bulunan toplam 160 kilometrelik kablo kanalı imalatını gerçekleştiriyoruz” ifadelerini kullandı.

“Hedefimiz, yaptığımız işleri Türkiye geneline yayabilmek”

Yeni sonuçlanan Bursa-Yenişehir YHT hattı ihalesini alan firmayla görüşmelerinin sürdüğünü, Polatlı-Afyon YHT hattı ihalesinin de yapılacağını bildiren Mert Kaya; “Bu ihaleye girecek firmalarla da görüşmelerimize devam ediyor ve tekliflerimizi sunuyoruz. TCDD’nin gündeminde olan, fakat henüz projelendirilmemiş, en büyük ulaşım tünellerinden biri olması planlanan Doğançayır T1 tünel projesinde de yer almak istiyoruz” diye konuştu.

İstanbul-Eskişehir arasındaki karayolu mesafesini 3 saate düşüren Bozüyük-Mekece yol çalışmalarında kullanılan köprü kirişleri ve menfez elemanları için de tercih edildiklerini hatırlatan Mert Kaya, şunları söyledi: “Eskişehir Kuzey-Güney çevre yolları yapılacak. Burada da viyadük gibi sanat yapıları imalatında yer almaya planlıyoruz. Hedefimiz, gerçekleştirdiğimiz işleri Türkiye geneline yayabilmek ve sektörde kalıcı olabilmek.”

Selka Şirketler Grubu bünyesinde 2005 yılında Eskişehir OSB’de 20 bin metrekaresi kapalı, toplam 90 bin metrekarelik alanda faaliyete başlayan Selka Prefabrik A.Ş, 170 kişiye istihdam sağlıyor. Kurulduğundan bu yana toplam 800 bin metrekare endüstriyel yapı ve yaklaşık 4 bin 500 adet muhtelif ebatlarda köprü ve viyadük kirişlerinin imalatı, nakliyesi ve montajını gerçekleştirdi. Tesis yıllık ortalama 250 bin metreküp üretim kapasitesiyle çalışıyor.

T1 de ‘en büyük’ olmaya aday

Şu ana kadar 600 metresi tamamlanan T26 tüneli bittiğinde, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) ve TCDD’den alınan bilgilere göre, Türkiye’nin en büyük ulaşım tüneli olacak. Uzunluğu 6,1 kilometre, iç çapı ise 12,5 metre olan tünelin en geç Ekim 2012′de bitmesi planlanıyor.

TCDD’nin toplamı 181 bin 605 metre olan 767 tüneli arasındaki en uzun (konvansiyonel) tünel, 4 bin 906 metre uzunluğa sahip ve Konya-Meydanekmek arasında bulunuyor. KGM’nin toplamı 99 bin 148 metre olan 155 adet tüneli arasındaki en uzun tünel ise; Ordu Bolaman’da, uzunluğu 3 bin 825 metre olan Nefise Akçelik Tüneli.

Yine TCDD’den alınan bilgiye göre; Doğançay Projesi’nde yer alması planlanan T1 tünelinin yaklaşık 7 bin 500 metre olabileceği, fakat henüz projelendirilmesi yapılmadığı ve ihalesi gerçekleşmediği için şu anda en uzun tünelin Ankara-İstanbul 2. Etap Hızlı Tren Projesi Kesim-2 (Vezirhan-İnönü) işinde yer alan T26 tüneli olduğu belirtildi.

Kaynak: Dünya Gazetesi

Kategoriler:Haber, Mega Projeler Etiketler:, ,

Çin’den yeni rekor! 15 günde 30 katlı gökdelen inşaa edildi (Video)

Ocak 18, 2012 Yorum yapın
Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:, ,

Çin’de inşa edilen dünyanın en uzun köprüsü (Video)

Aralık 11, 2011 Yorum yapın
Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:, , ,

Dünyanın en uzun 4.tüneli Rize – Erzurum arasında hayata geçiriliyor

Aralık 5, 2011 2 yorum

Rize’nin İkizdere ilçesi sınırlarında kalan Ovit Dağı geçidi, kar yağışının durumuna göre genellikle kasım ile nisan ayları arasında bazen de mayıs ayına kadar ulaşıma kapalı tutuluyor. Yolun 12 ay boyunca ulaşıma açık tutulabilmesi için yaklaşık 250 kilometrelik Rize-Erzurum karayolunun İkizdere ile İspir arasındaki Ovit Dağı’nın tünelle geçilmesi planlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığınca 2023′e kadar bitirilecek projeler arasına alınan Rize-Erzurum Otoyolu Projesi’nin en önemli bölümünü Ovit Dağı tüneli oluşturuyor. Proje kapsamında önemli bölümü tamamlanan İyidere-İkizdere otoyolu çalışmalarının da kısa sürede tamamlanması hedefleniyor.

İHALE YIL SONUNDA

Rize ve bölge ekonomisine önemli kazanımlar sağlayacağı belirtilen otoyolun en önemli bölümü olan Ovit Dağı tüneli için zemin etüdü, uzunluğu, giriş ve çıkış yerlerinin belirlenmesi ve yaklaşık maliyetinin hesaplanması amacıyla yaklaşık 18 ay önce Ovit Dağı’nda başlatılan zemin etüt ve sondaj çalışmaları sona erdi.

Ovit Dağı tünelinin ihalesinin yıl sonuna kadar yapılması bekleniyor.

TÜNELİN MALİYETİ 600 MİLYON LİRA

Rize-Erzurum Otoyolu’yla (Sevgi Yolu) Doğu Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerinin birbirine bağlanması, böylece bölge illeri arasındaki ticari ve kültürel alışverişin canlandırılması hedefleniyor. Bu kapsamda Rize-Mardin otoyolu güzergahı ile çevresinde bulunan 12 ilin ticaret ve sanayi odası yönetim kurulu başkan ve üyeleri, yolun yapımına bir an önce başlanıp öngörülen tarihten önce bitirilmesi amacıyla kamuoyu oluşturmak için ilk olarak Ankara’da, ardından Rize ve Mardin’de toplantılar yapmıştı.

Ovit Dağı, 20 Kasım 1999 ile 12 Nisan 2011 arasında 2 çığ düşmesi olayının meydana gelmesi ve birinde 18, diğerinde 16 kişinin mahsur kalması üzerine gündeme gelmişti.

Öte yandan, 2012 bütçesine Ovit Dağı tüneli için 50 milyon lira ödenek ayrıldığı, sadece tünelin maliyetinin 600 milyon lira olduğu, bağlantı yolları, kavşaklar ve diğer yapılması planlanan yollar ile toplam maliyetin 1,5 milyar lirayı bulduğu öğrenildi.

Rize Valisi Seyfullah Hacımüftüoğlu, Ovit tünelinin Rize’de belki de 50 yıldır konuşulduğunu ancak uzun yıllar bu konuda hiçbir çalışma yapılmadığını söyledi.

“YAPILACAK YOLUN MARDİN’E KADAR UZAMASI GEREK”

Hacımüftüoğlu, şöyle konuştu:

”Ovit tüneli en fazla önem verdiğim konulardan biri. Bu nedenle ilde göreve başladığım ilk günden bu yana Ovit Dağı tünelini gündemde tuttum ve nasıl bir çalışma yapılabileceğini araştırdım. Girişimlerimiz üzerine Ovit Dağı’nda etüt çalışmaları başlatıldı ve sağlıklı bir şekilde sonlandırıldı. Artık tünelin yapılması konusundaki süreç sağlıklı bir şekilde işliyor. Türkiye’nin belki de en uzun süre yapılması beklenen tüneline nihayet ilk kazmanın vurulması artık çok yakın.

Son 2 yıl öncesine kadar hiçbir çalışma yapılmamış Ovit tüneli konusunda bu kadar hızlı yol alınması kolay bir iş değil. Bu, konuya verdiğimiz önem sayesinde oldu.

Proje, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığınca 2023′e kadar bitirilecek projeler arasına alındı. Bundan sonra da aynı şekilde çalışmalara devam edip tünelin olabilecek en kısa zamanda ve en iyi şekilde yapılmasını sağlamaya çalışacağız.

Yapılacak yolun Mardin’e kadar uzaması gerek. Güzergahtaki yolların önemli bölümü zaten yapılmış. Rize-Erzurum yolunun en önemli kısmı Ovit mevkisi. Ovit’te tüneli yaptığımızda İspir’e kadar rahatlıkla gideceğiz. Buradan sonra da İspir ile Aşkale arasında bir tünele ihtiyaç olacak. Bunu da gerçekleştirirsek çok kısa mesafeden Erzurum’dan sahile inmek mümkün olabilecek. O zaman Rize’nin yıllardır hayalini kurduğu Ovit tüneli gerçekleşmiş, kuzey güney aksının en önemlilerinden biri olan Rize-Erzurum hattı tamamlanmış olur. Ovit tüneli, 15 kilometreye yakın uzunluğu ile Türkiye’nin en uzun tüneli olacak. Böylece Rize’nin rüyasını gerçekleştirmiş olacağız. Rize ve bölgenin hevesi, rüyası olan proje, bölgeye maddi anlamda da önemli katkı sağlayacak.”

”BÖLGE EKONOMİSİNE HAREKET GETİRECEK”

Rize Ticaret ve Sanayi Odası (RTSO) Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Ofluoğlu ise Rize-Erzurum karayolundaki geçit konumundaki Ovit Dağı’nda yapılacak tünelin çocukluğundan beri konuşulan bir proje olduğunu söyledi.

Rize-Erzurum karayolunun transit taşımacılığa uygun hale getirilmesinin Rize’nin kaderini değiştireceğini ifade eden Ofluoğlu, ”Ovit Dağı’nın tünelle geçilmesi Doğu Anadolu ve Doğu Karadeniz’in kader projesidir. Çünkü Karadeniz limanları ile İran’ı, Doğu Karadeniz ile doğu bölgesini kucaklaştıracak bir projedir. Bu nedenle Erzurum, Kars, Trabzon gibi bölge illerini de en az Rize kadar ilgilendiriyor. Bugün İran, ithalatının büyük bölümünü Avrupa’dan yapıyor. Ancak bunda uzun bir güzergah izleniyor. Bu taşımacılığa ödenen yıllık navlun bedeli 5 milyar dolar civarındadır. Ovit tüneli ile İran ticaretini Karadeniz limanları üzerinden yapabilecek. Bu da Rize ve bölge ekonomisine büyük hareket getirecek” dedi.

Kaynak: Ensonhaber.com

Kategoriler:Haber, Mega Projeler Etiketler:, ,

İzmit Körfez Geçiş Köprüsü Japonlara İhale Edildi

Aralık 5, 2011 Yorum yapın

Gebze-İzmit Körfez Geçişi-Orhangazi-İzmir Otoyolu projesinde dün bir aşama daha kaydedildi ve İzmit Körfez Geçişi asma köprüsü yapımı Japon Ihı-Itochu konsorsiyumuna ihale edildi.
İnşaat sözleşmesi düzenlenen törenle imzalanan Dilovası ile Hersek burnu arasında yapılacak çelik asma köprü, 3 bin metre uzunluğunda ve bin 700 metre orta açıklığı ile dünyanın en uzun açıklıklı ikinci köprüsü olacak ve 38 ayda (2015 yılında) tamamlanacak.
1,1 milyar dolara mal olacak asma köprünün tamamlanmasıyla halen feribotla 60 dakika olan İzmit Körfez geçişi süresi 6 dakikaya inecek ve böylece Topçular-Eskihisar arasında arabalı vapurla geçiş için yaşanan sıkıntılar da ortadan kalkmış olacak.

YAPIM ÜSSÜ BURSA…

İzmit Körfez Geçişi Köprüsü Otoyol projesinin bir parçası.
Projede ayrıca 377 kilometre otoyol, 44 kilometre bağlantı yolu, toplamı 18 bin 212 metreyi bulan 30 adet viyadük, toplam 7 bin 395 metre uzunluğunda 4 adet tünel, 209 adet köprü, 18 adet gişe alanı ve 7 adet park alanı yapımı yer alıyor.
Tüm bu çalışmalar sona erdiğinde de İstanbul-İzmir arası seyahat süresi 3,5 saate, Bursa-İstanbul arası seyahat süresi 1 saate, Bursa-İzmir arası seyahat süresi de 2,5 saate inecek.
Sözleşmeye göre 7 yılda tamamlanması öngörülen projenin her ne kadar 5 yılda bitirilmesi sözü alınmış olsa da, hele hele 4 yılda bitirilmesi gibi bir olasılık pek mümkün görünmüyor ve en az 5,5 yıl süreceği hesaplanıyor.
Türkiye Cumhuriyeti tarihinin Yap-İşlet-Devret modeli ile tek seferde gerçekleştirilecek en büyük projesi olan Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu’nun 6 milyar dolara ihale edilmesine karşın, KDV ve faizlerle birlikte toplam bedelin 9 milyar doları bulması bekleniyor.
Bu arada önemli bir ayrıntıyı aktarayım.
İzmit Körfez Geçişi ve bağlantı yolları dahil otoyol projesi ile ilgili yapım ve işletme çalışmaları Bursa’da kurulan “Kamu Özel Sektör Ortaklığı Bölge Müdürlüğü” tarafından yürütülecek. Bölge Müdürlüğüne atama yapıldı ve bu göreve halen Karayolları 14.Bölge Müdürlüğü görevini de yürüten İsmail Kartal getirildi.

 

Kaynak: Bursa Hakimiyet

Çağlayan’daki en büyük adliye binasında yapılan inanılmaz mimari hata

Kasım 29, 2011 1 yorum

Avrupa’nın en büyük adliyesi olarak inşa edilen Çağlayan’daki yeni İstanbul Adliyesi’ne otopark girişinin tavanı alçak yapıldığı için cezaevi araçları giremiyor.

 

İSTANBUL – Avrupa’nın en büyük adliyesi olarak inşa edilen Çağlayan’daki yeni İstanbul Adliyesi’nin yapımındaki küçük bir hesap hatası, tutukluların cezaevine girişi konusunda sıkıntıya yol açtı. Her gün 3 bin kadar tutuklunun duruşmalar için geleceği binaya, otopark girişinin tavanı alçak yapıldığı için cezaevi araçları giremiyor.

Adalet Bakanlığı Teknik İşler Dairesi Başkanlığı, adliye binasının mimarlık projesi için üç firmayla anlaştı. Üç proje çizildi ve daire bir mimarlık firmasının projesini onayladı. Daha sonra inşaatın yapımı işi Bayındırlık ve İskân Bakanlığı tarafından ihaleyle müteahhitlik firması VARYAP’a verildi. VARYAP, inşaatı öngörülen sürede bitirdi. İlginç hesap hatası da binanın yapımından sonra fark edildi.

Cezaevi araçlarının gireceği otoparkın tavanı alçak kalmıştı. Sanıkları taşıyan araçlarla deneme yapıldı, ancak eksi beşinci katta bulunan nezarethaneye girişin zeminden itibaren mümkün olmadığı görüldü. 3.80 metre yüksekliğindeki büyük cezaevi araçları binanın otoparkına giremedi.

Adalet Bakanlığı Teknik İşler Dairesi Başkanlığı’nın projenin çizimini verdiği mimarlık firması 3.8 metre yükseklik vermişti. Ancak su boruları, havalandırma ve elektrik tesisatlarının tavana monte edilmesi sonucunda bu yükseklik 2.3 metreye düştü. Tavanın yüksekliği 1.50 metre kısalınca küçük cezaevi araçlarının girişi imkânsız hale geldi. Uzmanlarsa, büyük cezaevi araçlarının girebilmesi için tavan yüksekliğinin en az 4.5 metre olması gerektiği, 3.8 metre yüksekliğin bile az olduğu görüşünde.

Sabah Gazetesi’nin haberine göre, İstanbul Cumhuriyet Başsavcı Vekili Turan Çolakkadı duruma el koydu. Çolakkadı, olayı araştırmak üzere Ergenekon davalarına bakarken İstanbul Cumhuriyet Başsavcı Vekilliği’ne atanan Zekeriya Öz’ü görevlendirdi. Öz, Çağlayan’daki binaya giderek durumu yerinde inceledi ve cezaevi araçlarının giriş kattından itibaren kesinlikle içeri giremeyeceğini rapor etti.

TÜNEL VEYA RÖMORKLU ARAÇ
Şimdi İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı krizin aşılması için çare arıyor. İlk formül olarak tututukluların treni andıran uzun römorklu araçlarla cezaevine sokulması tartışıldı. Gerekirse de araçla nezarethaneye girebilmeleri için alttan adliye binasının bir taşra cezaevi büyüklüğünde olan nezarethanesine tünel yapılacak. Böyle olursa, cezaevinden firar etmek için mahkûmlar tarafından kazılan tünellerin bir benzeri, tutukluların adliye nezarethanesine girişini sağlamak için kazılmış olacak.

Kaynak: NTVMSNBC

Çin’de 6 Günde İnşa Edilen Otel (Video)

Kasım 28, 2011 Yorum yapın
Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:, , ,

Dünyanın En Uzun, En Yüksek, En Pahalı Köprüsü – Akashi Kaikyo (Video)

Kasım 27, 2011 Yorum yapın
Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:, ,

Marmaray Projesinin Belgeseli (Video)

Kasım 27, 2011 1 yorum
Kategoriler:Mega Projeler, Video Etiketler:, ,

Dünyanın En İyi 10 Havalimanı (Video)

Ekim 16, 2011 Yorum yapın
Takip Et

Her yeni yazı için posta kutunuza gönderim alın.

Diğer 17.337 takipçiye katılın