Arşiv

Archive for Nisan 2011

Mimar – İnşaat Mühendisi – Elektrik Mühendisi – Teknik Ressam Aranıyor

Nisan 30, 2011 Yorum yapın

RUSYA-KAZAN  PROJE OFİSİMİZDE

GÖREVLENDİRİLECEK

PROJE TECRÜBELİ

TAKIM ARKADAŞLARI

ARIYORUZ

REF: MIM-1

Minimum 3 yıl Rusya uygulama projesinde deneyimli MİMAR

REF: MIM-2

Minimum 1 yıl Rusya uygulama projesinde deneyimli MİMAR

REF: INS MUH-1

Minimum 3 yıl Rusya uygulama projesinde deneyimli İNŞAAT MÜHENDİSİ

REF: INS MUH-2

Minimum 1 yıl Rusya uygulama projesinde deneyimli İNŞAAT MÜHENDİSİ

REF: ELEKTRİK-1

Minimum 3 yıl Rusya uygulama projesinde deneyimli ELEKTRİK MÜHENDİSİ

REF: ELEKTRİK-2

Minimum 1 yıl Rusya uygulama projelerinde deneyimli ELEKTRİK MÜHENDİSİ

REF: MEKANİK-

Minimum 1 yıl Rusya uygulama projesinde deneyimli MİMAR

REF: TEKNİK RESSAM-

Minimum 1 yıl Rus normlarında proje deneyimi olan STATİK TEKNİK RESSAM

Aranan niteliklere uygun arkadaşların detaylı özgeçmişlerini başvurdukları bölümün referans kodu ile birlikte mavikazan@mail.ru ve mavi@maviproject.com mail adresine göndermeleri rica olunur.

HES Hidrolik Santral konusunda tecrübeli Insaat Muhendisleri ve Elektrik Muhendisleri Araniyor

Nisan 30, 2011 1 yorum

HES Hidrolik Santral konusunda tecrübeli

HES’lerde Performans ve Devreye Alma testleri hakkında bilgi sahibi

İngilizceye hakim

Insaat Muhendisleri ve Elektrik Muhendisleri Araniyor

Basvuru: enerjiiky@gmail.com

10 soruda çılgın proje ile ilgili merak ettiğiniz herşey

Nisan 30, 2011 1 yorum

Başbakan Erdoğan’ın ‘İstanbul’da iki yarım ada ve bir ada oluşturulacak. Karadeniz ve Marmara arasına yaklaşık 45-50 kilometre uzunluğunda bir kanal yapılacak’ diyerek açıkladığı ‘Çılgın proje’nin 10 milyar doların üzerinde bir maliyeti bulunuyor.

PROJENİN ADI NE?
Kanal İstanbul

ÖZELLİKLERİ NE OLACAK?
UZUNLUK: 45 – 50 kilometre
DERİNLİK: 25 metre
GENİŞLİK: 145-150 metre
TABAN GENİŞLİK: 120 metre

ULAŞIM ÖZELLİKLERİ:
En büyük gemiler geçebilecek

NE ZAMAN BİTECEK?
Etüt çalışması 2 yıl sürecek. Etüt sırasında bazı değişikliklere uğrayacak. Kesin tarih yok, Etüdün ardından 8-10 daha sürmesi bekleniyor, hedef 2023…

MALİYETİ NE OLACAK?
Henüz belli değil. Ancak tahmini rakamın 10 milyar doları geçeceği belirtiliyor…

İSTANBUL’UN COĞRAFYASI NASIL DEĞİŞECEK?
İstanbul’dan iki deniz geçecek, artık İstanbul’da iki yarım ada, bir ada olacak

ULAŞIMI NASIL ETKİLEYECEK?
- Kara ve deniz yolu kesintiye uğramayacak

- Üçüncü Köprünün bağlantı yolları kanalın üzerinden geçecek.

ÇIKARILAN TOPRAK MİLYARLARCA TON TOPRAK NE OLACAK?
Büyük bir havalimanı ve liman yapımında kullanılacak. Kullanılmayan madenlere gönderilecek.

HEDEF NE?
- İstanbul Boğazı’ndan geçmek için bekleyen gemilerin maliyeti yıllık 1.4 milyar doları buluyor, bu maliyet ortadan kalkacak.

- Tanker kazalarının önüne geçilmesi hedef ancak, kanal yine İstanbul’un ortasından geçecek.

ARAZİ İÇİN İSTİMLAK YAPILACAK MI?
Ağırlıklı hazine arazileri kullanılacak. Ancak istimlak da olacak.

Kayna: Arkitera

Kategoriler:Haber Etiketler:, ,

Çılgın Projenin Güzergahı

Nisan 30, 2011 Yorum yapın

Başbakan Erdoğan’ın “sır gibi saklıyoruz” dediği ‘çılgın proje’nin güzergahı iktidara yakın medyada yer aldı. 7 ay önce Today’s Zaman gazetesinde yer alan projenin güzergah bilgileri bu sefer Akit gazetesinde okurlara sunuldu.

Akit, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın, önceki gün açıkladığı ve İstanbul’a ikinci bir boğaz daha açılmasını sağlayan ‘Kanal İstanbul’un güzergahına ilişkin çok önemli bir haritaya ulaştı.

İŞTE O GÜZERGAH
İstanbul Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Bölge Kurulları Arasındaki Görev Alanlarının Düzenlenmesine yönelik haritada; ‘Kanal İstanbul güzergahının başlangıç noktası Yalıköy, bitiş noktası ise Alipaşa olarak gösteriliyor.

Kurulun haritasında görülen kanal güzergahı; Yalıköy’den başlayarak Belgrat’ta bulunan Anastasıus Surları(I), Karaman Dere sınırı, Çatalca’da bulunan Gümüşpınar ve Devlet Ormanları, İhsaniye’de bulunan İkigöz ve Kocakuyu Mağaraları, Bekirli, Kurfallı, Fener’de bulunan Anastasıus Surları(II), Küçük Kılıçlı’dan geçiyor ve Alipaşa’da sona eriyor. Kanal İstanbul’un bitiş noktasının doğusunda Mimar Sinan Köprüsü bulunuyor.

ALANLAR BELİRTİLMİŞ
Kurul haritasında; ilçelerde yer alan, Kentsel ve Arkeolojik SİT Alanları, Kentsel ve Tarihi SİT Alanı, Arkeolojik SİT Alanı, Koruma Alanları, Tecrit Alanları, Arkeolojik Park Alanları, Antik Kentler, Yanıcı Parlayıcı Depolar ve Göller açıkça belirtilmiş. Söz konusu haritanın, AK Parti iktidara geldikten sonra hazırlandığı ifade ediliyor.

KANAL’IN GÜZERGAHININ ALANI 1. NUMARALI KURULDA
‘Kanal İstanbul’un güzergahında yer alan yerler, İstanbul 1. Numaralı Kültür ve Tabiat Varlıklarını Koruma Bölge Kurulu Müdürlüğü’nün görev alanında yer alıyor. Kurulun görev alanında Arnavutköy, Avcılar, Çatalca, Gaziosmanpaşa, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt, Silivri ve Sultangazi ilçeleri yer alıyor.

AVRUPA YAKASI İKİYE AYRILACAK
‘Kanal İstanbul’ projesiyle Karadeniz’den Marmara’ya ikinci bir boğaz daha açılacak. Çatalca-Silivri bölgesinde yer alacak kanalla birlikte, İstanbul’un Avrupa yakası ikiye bölünecek. Böylece, kanalın İstanbul tarafı, Boğaz’a kadar büyük bir ada haline gelecek. Asya yakasının yanı sıra kanalın Trakya’da kalan bölümü de yarımada olacak.

BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ’NİN PLANLARINDA DA GEÇİYOR
-
 İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 1/100.000 Ölçekli İstanbul Çevre Düzeni Planı’nda da görülen bu güzergahın geçmişi yaklaşık 1000 yıl öncesine kadar uzanıyor. Güzergah üzerinde bulunan Anastasius Surları’nın Karadeniz ve Marmara’yı birleştirmek için yapıldığı biliniyor. Bu surların güzergahını takip eden hattın Kanal İstanbul projesi için en kestirme yer olduğu konuşuluyor.

‘Kanal İstanbul’ projesiyle Karadeniz’den Marmara’ya ikinci bir boğaz daha açılacak. Böylece, kanalın İstanbul tarafı, Boğaz’a kadar büyük bir ada haline gelecek. Asya yakasının yanı sıra kanalın Trakya’da kalan bölümü de yarımada olacak.

Kaynak: Gazeteport

Kategoriler:Haber Etiketler:, ,

Müteahhitlik Karneleri Ve İş Bitirme Belgelerinin 2011 Yılına Ait Değerlendirme Katsayıları

Nisan 28, 2011 Yorum yapın

1/1/2011 tarihinden itibaren, Müteahhitlik Karneleri ve İş bitirme Belgeleri için geçerli katsayılar aşağıda belirtilmiştir.

A) Tespit olunan bu katsayılar 1/1/2012 tarihine kadar uygulanacaktır.

B) 1/3/1981-28/2/1982 arasındaki tarihleri taşıyan (bu tarihler dahil) ve geçerliliğini muhafaza eden müteahhitlik karneleri miktarı, grubu aynı kalmak şartıyla; 23.545,487 ile çarpılacaktır.

C) 1/3/1982-31/12/1982 arasındaki tarihleri taşıyan (bu tarihler dahil) müteahhitlik karneleri miktarı, grubu aynı kalmak şartıyla; 19.577,636 ile çarpılacaktır.

D) Kuruluşlarca iş bitirme belgelerinin ve müteahhitlik karnelerinin değerlendirilebilmesi için 1/1/2011 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere aşağıda tespit olunan katsayılar uygulanacaktır.

Yıllar

2011 yılında uygulanac ak katsayılar

53′den önceki yıllar

1.671.917,686

1954

1.508.079,331

1955

1.335.603,300

1956

1.094.213,531

1957

957.234,704

1958

875.604,038

1959-1966

743.798,792

1967

674.802,073

1968

619.429,519

1969

590.064,523

1970

550.691,617

1971

495.452,038

1972

419.896,726

1973

371.442,759

1974

275.686,584

1975

219.844,529

1976

187.514,922

1977

137.544,197

1978

98.356,390

1979

72.823,555

1980

34.017,279

1981

23.545,487

1982

19.577,636

1983

17.018,386

1984

13.615,253

1985

9.385,790

1986

6.797,917

1987

5.239,652

1988

3.483,400

1989

2.113,256

1990

1.281,818

1991

822,511

1992

493,923

1993

297,951

1994

178,511

1995

81,140

1996

44,955

1997

23,092

1998

13,381

1999

8,637

2000

5,223

2001

4,266

2002

2,577

2003

1,981

2004

1,707

2005

1,529

2006

1,442

2007

1,287

2008

1,208

2009

1,104

2010

1,076

2011

1,000

Japon’ların çılgın projesi: Duraklarda durmadan devam ederken yolcu indirip bindiren tren projesi (Video)

Nisan 28, 2011 1 yorum
Kategoriler:Video Etiketler:, , , ,

2011 Yapı Yaklaşık Birim Maliyetleri

Nisan 28, 2011 Yorum yapın

YAPININ MİMARLIK HİZMETLERİNE ESAS OLAN SINIFI                Yapının Birim Maliyeti (BM) TL/M2

I. SINIF YAPILAR

A GRUBU YAPILAR                                                                                                80,00

. 3 m yüksekliğe kadar kagir ve betonarme istinat ve bahçe duvarları

. Basit kümes ve basit tarım yapıları

. Plastik örtülü seralar

. Mevcut yapılar arası bağlantı- geçiş yolları

. Baraka veya geçici kullanımı olan küçük yapılar

. Yardımcı yapılar (Müştemilat)

. Gölgelikler-çardaklar

. Üstü kapalı yanları açık teneffüs, oyun gösteri alanları

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

B GRUBU YAPILAR                                                                                               137,00

. Cam örtülü seralar

. Basit padok, büyük ve küçük baş hayvan ağılları

. Su depoları

. İş yeri depoları

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

II. SINIF YAPILAR

A GRUBU YAPILAR                                                                                               216,00

. Kuleler, ayaklı su depoları

. Palplanj ve ankrajlı perde ve istinat duvarları

. Kayıkhane

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

B GRUBU YAPILAR                                                                                               297,00

. Pnömatik ve şişirme yapılar

. Tek katlı ofisler, dükkan ve basit atölyeler

. Semt sahaları, küçük semt parkları, çocuk oyun alanları ve müştemilatları

. Tarımsal endüstri yapıları (Tek katlı, prefabrik beton ve çelik depo

ve atölyeler, tesisat ağırlıklı ağıllar, fidan yetiştirme ve bekletme tesisleri)

. Yat bakım ve onarım atölyeleri, çekek yerleri

. Jeoloji, botanik ve tema parkları

. Mezbahalar

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

C GRUBU YAPILAR                                                                                               343,00

. Hangar yapıları (Uçak bakım ve onarım amaçlı)

. Sanayi yapıları (Tek katlı, bodrum ve asma katı da olabilen prefabrik

beton ve çelik yapılar)

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

III. SINIF YAPILAR

A GRUBU YAPILAR                                                                                               482,00

. Okul ve mahalle spor tesisleri (Temel eğitim okullarının veya işletme

ve tesislerin spor salonları, jimnastik salonları, semt salonları)

. Katlı garajlar

. Hobi ve oyun salonları

. Ticari bürolar (üç kata kadar -üç kat dahil- asansörsüz ve kalorifersiz)

. Alışveriş merkezleri (semt pazarları, küçük ve büyük hal binaları, marketler. v.b)

. Basımevleri, matbaalar

. Soğuk hava depoları

. Konutlar (dört kata kadar- dört kat dahil – asansörsüz ve kalorifersiz)

. Akaryakıt ve gaz istasyonları

. Kampingler

. Küçük sanayi tesisleri (Donanımlı atölyeler, imalathane, dökümhane)

. Semt postaneleri

. Kreş-Gündüz bakımevleri

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

B GRUBU YAPILAR                                                                                               565,00

. Entegre tarımsal endüstri yapıları

. İdari binalar (ilçe tipi hükümet konakları, vergi daireleri)

. Gençlik Merkezleri

. Belediyeler ve çeşitli amaçlı kamu binaları

. Lokanta, kafeterya ve yemekhaneler

. Temel eğitim okulları

. Küçük kitaplık ve benzeri kültür tesisleri

. Jandarma ve emniyet karakol binaları

. Sağlık ocakları, kamu sağlık dispanserleri, sağlık evleri

. Ticari bürolar (Kaloriferli veya asansörlü)

. Halk evleri

. Pansiyonlar

. 150 kişiye kadar cezaevleri

. Fuarlar

. Sergi salonları

. Konutlar (asansörlü ve/veya kaloriferli)

. Marinalar

. Gece kulübü, diskotekler

. İtfaiye kurtarma istasyonları

. Misafirhaneler

. Büyük çiftlik yapıları

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

IV. SINIF YAPILAR

A GRUBU YAPILAR                                                                                               625,00

. Özelliği olan büyük okul yapıları (Spor salonu, konferans salonu ve

ek tesisleri olan eğitim yapıları)

. Poliklinikler

. Liman binaları

. Ticari Bürolar (Asansörlü ve kaloriferli)

. 150 kişiyi geçen cezaevleri

. Kaplıcalar, şifa evleri vb. termal tesisleri

. İbadethaneler (Dini yapılar, 1000 kişiye kadar)

. Entegre sanayi tesisleri

. Aqua parklar

. Müstakil spor köyleri (Yüzme havuzları, spor salonları ve stadları bulunan)

. Yaşlılar Huzurevi, kimsesiz çocuk yuvaları, yetiştirme yurtları

. Büyük alışveriş merkezleri

. Yüksek okullar ve eğitim enstitüleri

. Apartman tipi konutlar (Bina yüksekliği 21.50 m.’yi aşan, asansörlü

ve/veya kaloriferli)

. Oteller (1 ve 2 yıldızlı)

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

B GRUBU YAPILAR                                                                                               701,00

. İş Merkezleri

. Araştırma binaları, laboratuarlar ve sağlık merkezleri

. Metro istasyonları

. Stadyum, spor salonları ve yüzme havuzları

. Büyük postaneler (merkez postaneleri)

. Otobüs terminalleri

. Satış ve sergi binaları (showroomlar)

. Eğlence amaçlı yapılar (çok amaçlı toplantı, eğlence ve düğün salonları)

. Banka binaları

. Normal radyo ve televizyon binaları

. Özelliği olan genel sığınaklar

. Özellikli müstakil konutlar (villalar, teras evleri, dağ evleri, kaymakam evi)

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

C GRUBU YAPILAR                                                                                               819,00

. Büyük kütüphaneler ve kültür yapıları

. Bakanlık binaları

. Yüksek öğrenim yurtları

. Arşiv binaları

. Radyoaktif korumalı depolar

. Büyük Adliye Sarayları

. Otel (3 yıldızlı) ve moteller

. Rehabilitasyon ve tedavi merkezleri

. İl tipi hükümet konakları ve büyükşehir belediye binaları

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

V. SINIF YAPILAR

A GRUBU YAPILAR                                                                                             1.035,00

. Radyo-Tv İstasyonları

. Özelliği olan askeri yapılar ve orduevi

. Büyükelçilik yapıları, vali konakları ve 600 m2 üzerindeki özel konutlar

. Borsa binaları

. Üniversite kampüsleri

. Yüksekliği 50,50m’yi aşan yapılar

. Alışveriş kompleksleri (İçerisinde sinema, tiyatro, sergi salonu, kafe,

restoran, market, v.b. bulunan)

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

B GRUBU YAPILAR                                                                                              1.235,00

. Kongre merkezleri

. Müze, sergi kütüphane kompleksleri

. Olimpik spor tesisleri – hipodromlar

. Bilimsel araştırma merkezleri, AR-GE binaları

. Hastaneler

. Havaalanları

. İbadethaneler (Dini yapılar, 1000 kişinin üzerinde)

. Oteller (4 yıldızlı)

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

C GRUBU YAPILAR                                                                                             1.415,00

. Üst donanımlı kompleks oteller ve tatil köyleri (5 yıldızlı)

. Büyük radyo ve televizyon binaları

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

D GRUBU YAPILAR                                                                                             1.710,00

. Opera, tiyatro bale yapıları, konser salonları ve kompleksleri

. Restore edilecek yapılar ve tarihi ve eski eser niteliğinde olup, yıkılarak orijinaline uygun olarak yapılan yapılar

. ve bu gruptakilere benzer yapılar.

Açıklamalar:

1-) Benzer yapılar, ilgili gruptaki yapılara kıyasen uygulayıcı kurum ve kuruluşlarca Mimarlık ve Mühendislik Hizmetleri Şartnamesinin ilgili hükümlerinden yararlanılarak belirlenecektir.

2-) Tebliğin revizyonu çalışmalarında sınıfı veya grubu değiştirilen veya tebliğden çıkarılan yapılar için, 2011 yılından önceki tebliğlere göre yapı sınıfı ve grubu belirlenmiş mimarlık ve mühendislik hizmetlerinde; belirlendiği yılın tebliğindeki yapı sınıfı ve grubu değiştirilmeksizin 2011 yılı tebliğinde karşılığı olan tutar esas alınmak suretiyle hesap yapılacaktır.

Çılgın Proje İle İlgili İnşaat Mühendisleri Odası’nın Basın Açıklaması

Nisan 28, 2011 Yorum yapın

İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Başkanı Cemal Gökçe Çılgın Proje ile ilgili bir açıklama yayınladı. Projenin, bir planın projeye uydurulması olmasından yakınan ve projede insanın özne olarak yokluğuna vurgu yapan Gökçe’nin açıklaması şöyle:

Birkaç haftadır konuşulan ve Başbakan tarafından açıklanan “İstanbul’a çılgın proje” nin ne olduğu açıklandı. Bu proje bizi yanıltmadı. Beklediğimiz bir açıklama başbakan tarafından yapıldı.

Bu kanal tek başına bir kanal projesi olmayacak, yeni bir kentin oluşmasına da katkı sağlayacak bir projedir. Bu projenin yapılmış olması ve 3. köprü ile bağlanması İstanbul’un kuzeyinde yeni  bir rant alanının ortaya çıkmasına önemli ölçüde katkı sağlayacak.

Her nedense biz planlamayı bıraktık, bir projeci bakış noktasına geldik. İki yıl önce İstanbul’un 1/100000 lik il çevre düzeni planı yapıldı, 450 uzman çalıştı. Bu planda böylesi bir öngörü yok. Akla, bilime, dayalı olmayan, bölgenin bugün gelmiş olduğu noktayı 1900’lü yılların bölgesi olarak kabul edilip “çılgın projeler” önermenin gerçekçi bir yanı yoktur.

Bu proje (plan değil) 3. köprü ile birlikte İstanbul’un kuzeyini önemli ölçüde yapılaşma baskısı altına alacak, 25 milyonluk bir İstanbul, 45 milyonluk bir Trakya yaratacak.

Bu projelerle;

  • Ekolojik denge bozulacak,
  • Orman alanları yeni bir yapılaşma baskısına girecek,
  • Su havzaları ortadan kalkacak,
  • İstanbul ve bölgenin iklimi önemli ölçüde değişecek,
  • Egzoz gazları çevreyi daha çok kirletecek, canlı yaşamı önemli ölçüde etkilenecek,
  • Bölge ve İstanbul’da yaşayanların ihtiyacını karşılayacak su kalmayacak,
  • Bölge arazisinin önemli bir kısmı yapılaşmaya açılacak, yeni rant alanları oluşacak,
  • Bugün itibariyle İstanbul’un kuzeyinde bulunan topraklarla, Karadeniz’le  Marmara arasında bulunan topraklar el değiştirecek,

Sonuç olarak,  bir proje ortaya atılıp, hadi bunu planlayın olmaz. Bir kentin, bir bölgenin planı yapılır, bu plan doğrultusunda yaşam alanları belirlenir.

Oysa sunulan bu kanal projesiyle bölgenin yapılaşmaya açılacağı ifade edilmektedir.

Açıkçası plana göre proje yapmak değil, planı projeye uydurma anlayışıdır. Bu projede insan yoktur.

Bu projede rant ve yeni zenginler yaratma anlayışı vardır.

Cemal Gökçe

İnşaat Mühendisleri Odası İstanbul Şubesi Başkanı 

Çılgın Projenin Maliyeti 50 Milyar Doları Geçebilir

Nisan 27, 2011 Yorum yapın

Türkiye İnşaat Sanayicileri İşveren Sendikası (İNTES) Başkanı Şükrü Koçoğlu, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın açıkladığı kamuoyunda ”Çılgın Proje” olarak adlandırılan Kanal İstanbul Projesi’nin dünyanın en büyük inşaat projesi olabileceğini belirterek, ”Bu entegre projenin maliyeti 50 milyar doların çok çok üzerinde olur diye tahmin ediyorum” dedi.

Koçoğlu, İstanbul’da bu proje ile bütün dünyanın imrendiği ciddi bir mühendisliğin uygulanacağını belirterek, ”Bütün bu mühendisliği, inşaatı hiç bir yabancıya ihtiyaç duymadan Türk firmaları yapabilir. Türkiye’de bu yapım ve mühendislik gücü var. Yüzde 100 Türk sermayesi, Türk emeği, Türk projesi olacak. Bir de bunun bu güzelliği var” diye konuştu.

Projenin salt kanal projesi olarak değil, entegre bir proje olarak değerlendirilmesi gerektiğini anlatan Koçoğlu, ”Bu, dünyanın konsept olarak gözünü dikebileceği ve büyük devlet olmanın sembolü olacak bir proje. Her devlet bunu göze alıp yapamaz, az bir maliyet değil çünkü” dedi.

Koçoğlu, proje ile birlikte tek endişesinin İstanbul’a göçün artması olduğunu kaydetti.
Projenin henüz çok yeni olduğunu, detayları belli olduktan sonra daha sağlıklı bir değerlendirme yapılabileceğini ifade eden Koçoğlu, şunları kaydetti:

”Dünyanın en büyük projelerinden birisi olacak. Bizim Irak projemiz 11,5 milyar dolar ve dünyanın en büyük 6′ncı büyük projesi. En büyük proje de yanılmıyorsam 320 milyar dolarla ABD’deki uzay üssü. İnşaat olarak bakacak olursanız bana göre dünyanın en büyük projesi Kanal İstanbul olabilir. Dubai’deki Palmiye Adası projesi 12,5 milyar dolardı. Yani bu ondan çok daha büyük bir proje. Bizim çılgın proje entegre bir proje olduğu için 50 milyar doların çok çok üzerinde olur diye tahmin ediyorum.”

-UYAR: ”İSTANBUL’UN ÇOK DAHA ÖNEMLİ SORUNLARI VAR”-

TMMOB Şehir Plancıları Odası Başkanı Necati Uyar ise yaptığı değerlendirmede, projenin uygulanabilirliğinin test edilmesi için öncelikle yerinin belli olması gerektiğini belirterek, ancak 120-140 metre genişliğinde kanal açılmasının uygulanabileceğini söyledi. Öncelikle düşünülmesi ve tartışılması gereken konunun yüksek bir maliyete sahip olacak projeden elde edileceklere değip değmeyeceği olduğunu ifade eden Uyar, şunları söyledi:

”Öncelikle proje doğada nelere neden olur, nasıl bir değişime neden olur, İstanbul’a etkisi ne olur bunların tartışılması lazım. Çünkü proje tek başına kanal projesi olarak söylenmiyor. Aynı bölgede, muhtemelen Silivri yakınlarında bir havaalanı, üstüne yeni bir kentten söz ediliyor.

İstanbul’un nüfusunun çok daha artmasına neden olacak ve İstanbul’u yaşanmaz hale getirecek spekülatif girişimin adımlarından biri olarak görülüyor.

Başbakan Süveyş ve Panama kanallarını örnek veriyor. Sorun şu ki oralarda denizde doğal bir geçiş olmadığı için yani doğal bir boğaza sahip olmadıkları için o kanallar yapılmış. Doğal bir boğazı, deniz geçişi olan bir kentte sadece buradaki gemi yükünü taşımak için açılacak bir kanal ne derece mantıklıdır.”

Böyle bir kanal ihtiyacının İstanbul için olmaz olmaz konumda bulunmadığına işaret eden Uyar, ”İstanbul’un çok daha önemli sorunları var. İstanbul’un böyle spekülatif gelişmelere neden olacak çılgın projelerden çok daha aklı başında projelere ihtiyacı var. 3. Boğaz Köprüsü gibi İstanbul’un gelişmesinde çok ciddi zararlara neden olabilecek spekülatif bir adımdır. İstanbul için gerekli bir proje değil diye düşünüyorum.”
İki ayrı yerde kent projelerinin gerçekleşeceğini ifade eden Uyar, ”Projenin diğer kısımları rant amaçlı olduğu için kolaylıkla yapılır ve gerçekleşecektir, ancak böyle bir ihtiyaç olmadığı için zaten böyle bir kanal yapılmaz. Diğerleri yapılır, kanal kalır” dedi.

-KANAL İSTANBUL PROJESİ-

Bu proje ile İstanbul’un Avrupa yakasında, şehrin batısında, Karadeniz ile Marmara Denizi’nin arasına, yaklaşık 45-50 kilometre uzunluğunda bir kanal yapılacak ve İstanbul’da iki yarımada ve bir ada oluşacak.

Projenin, yeri ve maliyeti konusunda açıklama yapılmazken sadece etüt çalışmaları tahminen 2 yıl sürecek. Kanalın su derinliği yaklaşık 25 metre, su yüzeyinde genişlik yaklaşık 145-150 metre civarında olacak. Kanaldan dünyadaki en büyük gemiler geçebilecek. Kanal İstanbul’dan günde 150-160 geminin geçmesi hedeflenirken, kanal güzergahında ağırlıklı hazine arazileri kullanılacak. Projenin etüd çalışmaları 12 Haziran seçimlerinin ardından başlatılacak.
Kaynak : http://www.ihlassondakika.com/haber_Kocoglu-Maliyet-50-milyar-dolari-gecer_372789.html?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter#ixzz1KkZnKZYK

Kategoriler:Haber Etiketler:, ,

Çılgın Projenin Animasyonu (Video)

Nisan 27, 2011 Yorum yapın
Kategoriler:Genel, Haber, Video Etiketler:, ,

Çılgın Proje ne kadara MAL OLACAK?

Nisan 27, 2011 1 yorum

İnşaatçılara göre, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın açıkladığı “Kanal İstanbul” projesinde 152 milyon metreküp hafriyat çıkacak ve kanalın kaba inşaatının yapımı için 7 milyon 875 bin metreküp beton kullanılması gerekecek.

AA muhabirinin edindiği bilgiye göre, yapılan hesaplamalara göre, düz bir zemin olduğu varsayıldığında, 40 kilometre uzunluğunda, 25 metre derinliğinde ve 150 metre genişliğinde bir kanal kazınlıp ortadan kaldırıldığında ortaya 152 milyon metreküp hafriyat çıkıyor. Bu hafriyatın da oradan çıkarılıp boşaltmanın maliyeti yaklaşık 4,5 milyar lira. Kanalın kaba inşaatının yapımı için ise 7 milyon 875 bin metreküp beton kullanılması gerekiyor. Bunun da maliyeti 788 milyon lira. Yine kullanılacak 1 milyon 395 bin ton demirin maliyeti 2 milyar lira olarak hesaplanıyor. İnşaatçılara göre, bunların hepsi bir araya getirildiğinde, ışıklandırma ve diğer maliyetlerle birlikte projenin toplam maliyetinin yaklaşık 10 milyar lira olacağı tahmin ediliyor.

İnanlar İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Serdar İnan, çılgın projenin her tarafını desteklediğini, ancak detaylarda hata olabileceğini, detaylarda doğru gitmek gerektiğini belirtti. 2008 yılında kendisinin “Haliç’i Karadeniz’e bağlayalım, Karadeniz’deki kömür ocaklarını da göl haline getirelim ve ikinci boğaz yaratalım’ beyanatı olduğunu anımsatan İnan, Başbakan’ın açıkladığı Kanal İstanbul projesinin Türkiye’ye ve İstanbul’a değer katacağını söyledi. İnan, “yabancıya satışı başlatmamız ve bu kanallar üzerinde yapılacak

lüks konutları da yabancılara satmamız lazım. Türkiye’nin ne büyük madeni ne petrolü var. Bizim elimizde turizm ve insanların yaşamak istediği gayrimenkullerimiz var. Bunun yabancılara satışını ön plana almamız lazım. İspanya’yı İspanya yapan Araplara sattıkları 400 milyar avroluk gayrimenkul. O kanalın yapma hakkını bana verin size 30 milyar dolar ödeyeyim’ dedi.

Projenin kendi kendisini finanse edebilecek bir proje olduğunu ifade eden İnan, “Bir kaç yüz milyar dolar para getirebilecek proje. Boğazda bugün 30 milyon dolara satılan evler var, ikinci boğazda da o fiyatlara ev satılabilir. Şu anki boğazdan çok daha güzelini bile yapabiliriz” diye konuştu. Projenin tamamlanmasının 10-15 seneyi bulabileceğini belirten İnan, Türkiye’nin dış borcunu bu proje ile ödeyebileceğini kaydetti.

“DEVLETİN MALI DEĞERLENECEK”

Aşçıoğlu İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı Yaşar Aşçıoğlu da “Beni heyecanlandıran proje oldu. İstanbul ve Türkiye için çok önemli proje. Proje hayata geçtiğinde İstanbul’un şekli, şemali değişeceği gibi yapı anlayışı da değişecek, yeni merkezler oluşacak. Başbakan’ı tebrik ediyorum” dedi.
Projeyle ilgili etüt çalışmalarının 2 yılda tamamlanmasının kendisine biraz uzun geldiğini, bu sürenin kısaltılması gerektiğini söyleyen Aşçıoğlu, projenin devlete sıfır maliyeti olacağını düşündüğünü belirtti. Aşçıoğlu, “Başbakan ‘genellikle devlet arazilerinin yoğun olduğu yerlerden geçmeye gayret göstereceğiz’ dedi. Bu ikinci boğazın maliyetini karşılar ve geçer. Yatırım oralara kayacak. Devletin malı değerlenecek” dedi. Projede sadece hafriyat bulunduğunu, proje tamamlandıktan sonra 25 kilometrelik yerin hafriyatının 1-1.5 yılda bitebileceğini kaydetti. (AA)

Kaynak: http://www.1insaat.com/tribe/textdetail?id=61255

Kategoriler:Haber Etiketler:, ,

Libya mağdurları, işsizlik maaşından habersiz

Nisan 26, 2011 1 yorum

Türkiye İş Kurumu, kısa dönem çalışma ödeneğini Libya’daki olaylar sebebiyle işsiz kalanlara da vermeye hazırlanıyor. Aylık 800 lirayı bulacak işsizlik maaşı için şuana kadar 1.480 işçi adına sadece 11 şirket müracaat etti. Halen Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı müfettişleri mevcut başvuruları incelerken, ilk maaş ödemesinin haziranda yapılması bekleniyor.

Libya’da yaşanan iç savaş sebebiyle çok sayıda Türk firması, faaliyetlerini durdurarak Türkiye’ye döndü. Bu fabrikalarda çalışan on binlerce Türk, işsiz kalma tehlikesi yaşıyor. Libya’da çalışanların mağdur olmaması için önlem alan Türkiye İş Kurumu, bu işçilere maaş desteği verecek. Kurumun devreye soktuğu ‘Kısa Çalışma Ödeneği’ne şirketler işçiler adına başvuracak. Ancak henüz birçok işçinin bu imkândan habersiz olduğu ortaya çıktı. Buna göre Libya’da işini durdurmak zorunda kalan şirketler, Türkiye İş Kurumu’na başvurarak devletten maaş desteği alabilecek. Şu ana kadar bu haktan yararlanmak için 11 firma başvurdu. Ödenek talep edilen işçi sayısı da 1.480 oldu. Bunların bir bölümü gerekli şartları taşımadığı gerekçesiyle reddedilirken, önemli bir bölümü ile ilgili inceleme ise sürüyor. İşçi kayıtları incelendiği için kısa çalışma sorgusu zaman alıyor. Bu nedenle firmaların talepleri henüz neticelendirilemedi. Henüz Libya mağduru hiç kimseye kısa çalışma ödeneği bağlanamadı.

Kısa çalışma ödeneği, ekonomik kriz ile doğal afet halinde üretimin tamamen ya da kısmen durması halinde devreye giriyor. Devlet, bu durumdaki firmalara, ‘işçi çıkarma, maaşını devlet ödesin’ diyor. Yetkililer, mayıstan itibaren Libya mağdurlarına kısa çalışma ödeneği verilebileceğini belirtiyorlar. Şartları yerine getirenlere, aylık 800 lira civarında kısa çalışma ödeneği verilecek. Kısa çalışma ödeneği, ekonomik krizin yaşandığı 2009′da yoğun olarak uygulandı. Bu kapsamda 190 bin kişinin maaşını devlet ödedi. Bu şirketlere İşsizlik Fonu’ndan 162 milyon lira maaş desteği sağlandı. Türkiye, aynı zamanda Avrupa ülkeleri arasında kısa çalışma programlarını en etkin uygulayan ülke oldu. 2003 yılından beri uygulanan sistemden en fazla krizin yoğun etkilerinin görüldüğü 2009′da faydalanıldı. 2009′da 190 bin kişi kısa çalışma ödeneği alırken 2010′da bu rakam 27 bin 147′ye düştü. Bu yıl ise ocak ayında 2 bin 368 kişiye gerileyen ödenek alan sayısı, şubatta 548′e, martta ise 109′a düştü.

İSA YAZAR

Kaynak: http://www.1insaat.com/tribe/textdetail?id=61225

Kategoriler:Haber Etiketler:,

İnşaat Mühendisi Aranıyor (Istanbul)

Nisan 26, 2011 Yorum yapın

İnşaat Mühendisi aranıyor…
Tercihen İstanbul, Esenler veya civarında ikamet eden,
İnce inşaat işlerinde tecrübeli, hakediş yapmayı kısmende olsa bilen,
insiyatif kullanabilecek bir çalışma arkadaşına ihtiyacımız vardır.
cv için : erkanrb@yahoo.com

İnşaat Mühendisi ve Teknik Ressam Aranıyor (Istanbul)

Nisan 25, 2011 Yorum yapın

  1. Çelik ve betonarme proje çiziminde yetiştirilmek üzere teknik ressam veya mühendis
  2. Statik proje tasarımında görevlendirilmek üzere

ETABS ve SAP2000 programlarını kullanabilen mühendis

çalışma arkadaşları arıyoruz. İlgilenenlerin özgeçmişlerini probi@probi.com.tr  e-mail adresine göndermelerini bekliyoruz.

‘Çılgın Proje’ 500 yıllık rüya mı?

Nisan 25, 2011 1 yorum

Başbakan Erdoğan’ın 27 Nisan Çarşamba günü açıklayacağı ‘Çılgın Proje’ herkesi heyecanlandırdı.

Ünlü mimar Hakan Kıran’ın tahmini, İstanbul’a ikinci Boğaz açılacak. İstanbul nefesini tuttu Başbakan Erdoğan’ın açıklayacağı ‘Çılgın Proje’yi bekliyor. Herkes bu projenin içinde neler olduğunu merak edip tahminler yürütüyor. En güçlü iddia ise Cumhuriyetin 100. Yılı olan 2023′te açılmak üzere İstanbul’a Silivri-Çatalca hattı üzerinden yeni bir boğaz açılması…

Star Gazetesi’nden Şenol Baştakar’ın haberine göre, Taksim-Yenikapı Haliç metro geçiş köprüsü projesinin de mimarı olan Kıran, “İstanbul için bugüne kadar konuşulan projeler arasında bana en çılgını İstanbul’a yapılacak bir ikinci Boğaz geçidinin olabileği geliyor” diyor. Kıran’a göre bu proje hayata geçerse İstanbulBoğaz’ındaki deniz trafiği tamamen bu kanaldan yapılacak.Üstüne bir de köprü inşa edilecek.

Osmanlı’nın rüyası gerçek olacak

Ünlü mimar Hakan Kıran’a göre İstanbul’a açılacak ikinci Boğaz ile Osmanlı’nın hayali de gerçekleşmiş olacak. İstanbul’a yapılacak projenin özellikle eski ve gerçek İstanbul’u korumaya yönelik olması gerektiğine dikkat çeken Kıran, yapılacak her projenin sosyolojik ekonomik gibi bir çok fonksiyonu hesaplanarak oluşturulması gerektiğine dikkati çekiyor. Projenin hayata geçmesiyle tankerlerin Boğaz trafiği önemli ölçüde rahatlayacak. Yeni bir interland ve bir cazibe merkezi oluşacak. Boğazın güvenliği sağlanacak. Süveyş Kanalı’nda olduğu gibi deniz trafiğinde de ciddi bir gelir elde edilebilecek.

Hıncal Uluç telefonda dondum kaldım demişti

Gazeteci Hıncal Uluç, köşesinde gündeme getirdiği Başbakan Erdoğan’ın hayalindeki projeyle ilgili “Telefon elimde dondum kaldım. Bu İstanbul için bugüne kadar duyduğum en çılgın proje. ‘Bin proje say’ denilse aklıma gelmez. Yazsam, aylarca gündemde kalır” demişti. Başbakan Erdoğan ise daha sonra çıkan haberlerle ilgili şunları söylemişti: “AKM ve Taksim’le ilgisi yok. Benim düşündüğüm farklı bir proje. Bunların şu anda bahsettiği alanların tamamen dışında. Ama bunların “hafsalası” bunu almıyor. İnşallah onu da açıklama zamanı gelecek. Şu anda çalışmalarımız sürüyor.”

Kaynak: Arkitera.com

Kategoriler:Haber Etiketler:,

Personel Elemanı – Labaratuar Teknisyeni – Atolye Şefi-Formeni – Aşçı Aranıyor

Nisan 25, 2011 10 yorum

Firmamızın Azerbaycan’da üstlendiği asfalt yol projesi için aşağıda belirttiğimiz elemanlar ihtiyacımız vardır;

1)    Personel Elemanı:Şantiyede çalışan personelin hesabını tutabilecek ve bordroları düzenleyecek.

2)    Laboratuar Teknisyeni:Asfalt konusunda tecrübeli

3)    Atölye Şefi – Formeni: İş makinelerinden ve asfalt makinelerinden anlayan, tecrübeli.

4)    Aşçı

İlgilenenlerin elemanistegi@gmail.com adresine mail göndermeleri rica olunur.

Bina inşaat maliyeti arttı

Nisan 25, 2011 Yorum yapın

Bina İnşaatı Maliyet Endeksi, 2011 yılının birinci çeyreğinde bir önceki döneme göre yüzde 4.37 arttı. Bu dönemde işçilik endeksi yüzde 2.64 ve malzeme endeksi yüzde 4.91 artış gösterdi.

Bina İnşaatı Maliyet Endeksi, 2011 yılının birinci çeyreğinde bir önceki döneme göre yüzde 4.37 arttı. Bu dönemde işçilik endeksi yüzde 2.64 ve malzeme endeksi yüzde 4.91 artış gösterdi.
Türkiye İstatistik Kurumu, 2011 Yılı Birinci Dönem Bina İnşaatı Maliyet Endeksi verilerini açıkladı. Ocak-Şubat-Mart aylarını kapsayan 2011 yılı birinci çeyreğinde 2005=100 Temel Yıllı Bina İnşaatı Maliyet Endeksi, toplamda bir önceki döneme göre yüzde 4.37, 2010 yılın aynı dönemine göre yüzde 8.44 ve dört dönem ortalamalara göre yüzde 6.62 artış gösterdi.

-İŞÇİLİK ENDEKSİ BİR ÖNCEKİ DÖNEME GÖRE YÜZDE 2.64 ARTTI-

2011 yılı birinci çeyreğinde bir önceki döneme göre işçilik endeksi yüzde 2.64 ve malzeme endeksi yüzde 4.91 artış gösterdi. Geçen yılın aynı dönemine göre işçilik endeksinde yüzde 7.32 ve malzeme endeksinde yüzde 8.79 artış yaşandı.

-2010′UN BİRİNCİ ÇEYREĞİNDE BİNA İNŞAATI MALİYETİ YÜZDE 3.49 ARTMIŞTI-

2010 yılı birinci döneminde, toplamda bir önceki döneme göre yüzde 3.49 ve bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 5.04 artarken, dört dönem ortalamalara göre ise yüzde 2.51 azalış gerçekleşmişti.(ANKA)

Kaynak: Haberx.com

Kategoriler:Haber Etiketler:,

Planlamada Uzmanlık Derecesi Nasıl Olmalıdır?

Nisan 23, 2011 2 yorum

PLANLAMA da UZMANLIK DERECELENDİRMESİ NASIL OLMALIDIR?

Ahmet Avinal
A Professional on Construction Management, İstanbul, Turkey

ahmetavinal@gmail.com

“Planlama” kelimesi hemen  her sektörde benzer algılamaya sebep olmaktadır.

 

İmalat  üretim sektörlerinin en karmaşık, en kapsamlı  sektörü sayılan İnşaat sektörü için ise bu kavramın çok daha önemli ve detaylı bir içeriği vardır. İnşaat Sektöründe uygulanan  projeler genelde kendini tekrar etmez, çalışılan coğrafya hemen  her projede farklıdır, ekipler farklıdır, muhatap olunan idare farklıdır.

 

Bu nedenlerden dolayı. “Planlama”  kavramı içeriği İnşaat sektörü açısından çok daha kapsamlı bir şekilde ele alınmalıdır.

 

İnşaat Sektöründe yanlış bir algılama sonucu Planlama kavramı Primavera ve MS Project gibi CPM yazılımları ile sınırlı kalmıştır. Planlama, günümüz teknolojisi ve inşaat sektörünün ihtiyaçları doğrultusunda daha içerikli olarak tariflenmelidir. Konuyu bu çerçevede ele almanın, sektör çalışanlarına mesleki kariyer yolunda yardımcı olacağını düşünüyorum.

 

İnsan Kaynakları Firmalarının, Planlama Profesyoneli  arayış ilanlarında  “Planlama, Bütçe Kontrolü, Nakit Akış, Maliyet Kontrolü” terimlerini sıkça kullandıkları görülmektedir. Ve genellikle de bu tür arayışlarda, Primavera veya MS Project gibi bir CPM yazılımının kullanıcısına ihtiyaç duyulduğu belirtilmektedir.

Bu IK ilanlarından; CPM Programlarının işlevlerin, temel fonksiyonlarından daha kapsamlı sanıldığını, Planlama Sorumlusu personelden de daha içerikli hizmetler beklendiği anlayabiliriz.

 

 “Planlama, Bütçe Kontrolü, Nakit Akış, Maliyet Kontrolü” gibi işlevsel kavramlar CPM yazılımlarında tümüyle çözülebilir  sorunlar  değildir.
Bu içerik, İnşaat sektörü teknik personelinin mesleki eğitimi sırasında, günümüz teknolojilerine uygun bir şekilde ele alınan bir içerik de değildir. Mühendis ve Mimarlar, meslek yaşamlarına atıldıkları zaman bu kavramlardan bahsedildiğini görmektedirler.


İnşaat Sektöründeki firmalara genel olarak baktığımızda da, henüz veri paylaşım düzeni  olan ERP  sistemlerine geçilmediği, yönetimlerde kişisel becerilerin ön planda olduğunu görürüz. İnşaat firmalarının büyük bir çoğunluğunda, “Planlama” konusunda  beklentilerin büyük olmasına karşılık, firmada ortak bir planlama kültürünün oluşmadığını görürüz. Genelde, bu  işlevlerin sorumlusu olarak konuya 1-2 planlama mühendisi atanmış ve çözüm onların kişisel becerilerine bırakılmıştır.

 

Bütün bunlara bakıldığında, bu konularda bir kavram kargaşası yaşandığını görürüz. Gerek inşaat firmaları gerek planlama teknik personeli açısından, bu kavramlara yüklenen içeriğin daha detaylı tariflenmesi gerektiği ortaya çıkmaktadır.

 

İnşaat Firmalarının ve Teknik Personelin büyük bir çoğunluğunun  önemli yanılgıları “Primavera” veya “MS Project” yazılımlarını, bu başlıklarda tam bir çözüm aracı olarak görmeleri ve bir “CPM” programı ve bir program kullanıcısı ile “Planlama, Bütçe Kontrolü, Nakit Akış, Maliyet Kontrolü” konularının çözümleneceğini sanmalarıdır.

 

İnşaat Firması açısından “Planlama, Bütçe Kontrolü, Nakit Akış, Maliyet Kontrolü”  içeriğini tüm kapsamı ile düşünecek olursak, bu bahsedilen hizmetlerin firma bünyesinde sağlıklı ve doğru biçimde yürütülebilmesi, günümüz şartlarında, VERİ Paylaşımını sağlamadan mümkün değildir.

Bu konular öncelikle ve de kesinlikle Firma içi veri paylaşımını sağlayacak olan ERP sistemini gerektirir.

ERP; bir işletmenin tüm bölüm ve faaliyetlerini idare etmelerine yardımcı olan, çoklu-modül uygulamalı yazılım ile desteklenen, kurumsal yönetim planlama ifade eden bir endüstri terimidir.

ERP Sisteminin olmadığı düzenlerde İnşaat Yönetiminin çeşitli safhalarında yer alan, Teklif, Planlama, Yürütme, Bütçe Kontrolü, Nakit Akış, Maliyet Kontrolü, Satınalma Yönetimi gibi  konular hiçbir şekilde sağlıklı bir şekilde çözülemez.

Bu (CITC-V) kongrede ayrıca sunduğum;
“İnşaat Yönetim” ERP Programlarında; Bir Keşfin, CPM  Programına Aktarım Algoritmasının Oluşturulması üzerine bir Çözüm”  başlıklı diğer bildirimde, planlama konusunu, ERP düzeninde nasıl ele aldığımı anlatmış ve örneklemiştim.

1972 de başlayan meslek yaşamım süresince,  Planlama Teknik personelinin yalnızca Primavera veya MS Project kullanımındaki becerileri ile değerlendirildiğini gördüm.  Bunun bir uzmanlık alanı olarak tanımlanması ve derecelendirilebilmesi gerekmektedir. “Planlama” kavramı inşaat yönetiminin en temel öğesidir. Bu içerikte tecrübe kazanmış, kariyer yapmış teknik personelin CV lerinde bu uzmanlık seviyesinin de tariflenebilir olması gerekmektedir.

Bu içerikte bir beyin fırtınasını başlatmak için bu bildiride aşağıdaki kişisel düşüncelerimi sunmayı uygun buldum. Bu değerlendirmenin, Planlama konusunda kariyer yapan Teknik personele, konum ve hedeflerini belirlemekte  yardımcı olacağına inanıyorum.

PLANLAMA da UZMANLIK DERECELENDİRMESİ Nasıl olmalıdır?

Teknik Personel için PLANLAMA uzmanlığını da  Judo’da olduğu gibi tecrübe ve ustalığı belirtmek için 7 kuşak ile ifade edecek olursak (Beyaz, sarı, turuncu, yeşil, mavi, kahverengi, siyah ) gibi

1.Kuşak Planlamacı (Planlama Çırağı) : Üniversitede, bir sertifika programında veya özel bir eğitim programında Primavera veya Microsoft gibi bir programın eğitimini almış, CPM metodolojisini  anlamış olan  planlamacıdır.

Bu seviyede bir planlamacı Planlama Veri Giriş Personeli olarak görevlendirilebilir.

2. Kuşak Planlamacı  (Planlama Asistanı) : Bu aldığı eğitim ile bir kaç inşaat uygulama projesinde, Proje müdürü veya Teknik müdür’ün talepleri ve direktifleri doğrultusunda ve muhtemelen İdarenin talep ettiği içerikte, genelde 1000 aktiviteyi geçmeyen İŞ Programını yapmış olan Teknik personeldir.

Bu seviyede bir planlamacı Planlama Mühendis Asistanlığı görevini  yürütebilir

3.Kuşak Planlamacı (Planlama Mühendisi) :

a- Bu içerikteki Programların eğitimini Üniversitelerde, seminer programlarında veya özel eğitimlerde verebilecek düzeyde bilen
b- VEYA Uluslar arası Müşavir Firmalarca denetlenen, Planlama konusunda bu müşavirlerin detaylı talepleri doğrultusunda daha kapsamlı planlanması zorunlu olan Yurt Dışı projelerde bu görevi yürütmüş planlamacılar.
c- Firma içinde geliştirdikleri bazı parça çözümler veya Excel ile Primavera ile keşif-teklif verilerinin iletişimini sağlamış ve hatta uygulamayı kısmen de olsa İş Programına uygun yürütmeye çalışan firmalarda yetişmiş Teknik elemanlar.
Bunu gerçekleştirebilen firma sayısı Türkiye de 4 veya 5 dolaylarındadır.

Bu seviyede bir planlamacı Planlama Mühendisliği görevini  yürütebilir.

4.Kuşak Planlamacı  :

Bu kuşak seviyesinde planlamacı olabilmek için Planlama Mühendisi seviyesinde olmanın dışında, Planlama kültürüne sahip bir firmada bulunma gerekliliğini de getirir. Firmada, aşağıda belirtilen modüller arasında veri iletişimini sağlayabilen bir sistemin kurulmuş olması gereklidir.

Bunlar; Metraj – Birim Fiyat – Analiz – Teklif – İmalat Tespit – Bütçe -  Primavera veya Microsoft Project  olarak söylenebilir. Bu  modüller arası “Veri Yönetimi” nin sağlanamadığı durumlarda Firmaların  “Planlama, Bütçe Kontrolü, Nakit Akış” olarak dile getirdiği kavramları takip edebilmek, doğru bir şekilde raporlayabilmek pek olası değildir. Dikkat ederseniz bu 3 kavramın içine “Maliyet Kontrolü”  kavramı dahil edilmemiştir.

Bu seviyede bir planlamacı Teknik Müdürlük görevini de başarı ile yürütebilir.

5.Kuşak Planlamacı :

“Maliyet Kontrolü” kavramının da takip edilip yöneltilebileceği, bu kuşak seviyesinde planlamada   mutlak ve mutlak  ERP sistemi içinde çalışılmasına ihtiyaç vardır.  “Planlama, Bütçe Kontrolü, Nakit Akış, Maliyet Kontrolü” olarak bahsedilen bu 4 lü kavram o firmanın veya o projenin tüm parasal ve miktarsal ve de zamansal verilerinin paylaşımını sağlayan ERP sistemi içinde çalışılmadan sağlanamaz.

Bu noktada veri paylaşımı, iletişimi ve kontrolünün sağlanması gereken modüllerin şunlar olması gerektiğini söyleyebiliriz;
Metraj – Birim Fiyat – Analiz – Teklif  & Keşif – İmalat Takip – Bütçe -  Primavera veya Microsoft Project – Maliyet muhasebesi, Puantaj, İmalat üretim, Depo, Demirbaş, Satın alma. Yönetimi

Bu kuşaktaki Planlama uzmanının hakimiyeti yalnızca teknik içerik değil aynı zamanda finansal ve maliyet muhasebesi  konularını da kapsamaya başlamıştır.

Bu seviyede bir planlamacı Proje Müdürlüğü görevini de başarı ile yürütebilir.

6.Kuşak Planlamacı (Planlama & Maliyet Veri Yönetim Danışmanı – Müşaviri ) :

Bu  seviyede artık bir kişiden değil, bir firmadan, profesyonel bir oluşumdan bahsedilebilir. Bu seviyeye gelmiş bir planlama uzmanı artık kendi ekibi veya ekipleri ile bu hizmeti bir profesyonel olarak İnşaat  Firmalarına veya Yatırımcı Firmalara verebilen bir oluşumun içinde olmalıdır.

7.Kuşak Planlamacı:

Bu  seviyede  profesyonel bir oluşumdan ziyade belki bir Planlama Duayeninden  bahsedilebilir.

Dünyanın En Uzun Denizüstü Asma Köprüsü

Nisan 23, 2011 Yorum yapın

10 yıllık hazırlık ve çalışmaların ardından, Çin’in ilk okyanus köprüsünün, Çin’in batısındaki Hangzhou Bay kentinde açılışı yapıldı. Yaklaşık bir buçuk milyar dolara mal olan köprü, 36 km’lik uzunluğuyla kendi özelliklerinde dünyanın en büyük deniz üstü köprüsü.

Çin’in sanayi ve finans kenti Şangay’ı Ningbo kentine bağlayan köprüde, gidiş ve geliş yönlerinde 6 şeritli olup, saatta 100 km hız yapılacak şekilde tasarlanmıştır. Günlük trafik yoğunluğuna bakılarak, ilk kullanım yılında köprüden 45000 aracın geçeceği tahmin ediliyor. İki şehir arasındaki mesafeyi 180 km azaltan köprünün, 135 milyon kişinin yaşadığı bölgenin ekonomik gelişimine çok büyük katkıda bulunacağı ifade ediliyor.

Köprünün yapımından sorumlu idari müdür Wang Yong’un yaptığı açıklamada; köprünün deniz üzerinde yapılmış en uzun köprü olması dışında, olumsuz komplike deniz koşulları, dünyadaki en yüksek deniz tabanına oturtulmuş 3 kulesi ve kasırgaların eksik olmadığı bölge şartları ile de kendine has özellikleri vardır. Çin nüfusunun %10,4′ünün yaşadığı bölgede, Çin ana sanayi işletmelerinin %22,1′i bulunmaktadır.

Çin başbakanı Lu, bu tür projelerin ülkede devam ettirileceğini, bölgesel gelişmelere önem verdiğini ve bu projeler sayesinde daha fazla turist ile dünyaya Çin kültürünü anlatmaya çalışacaklarını söyledi.

Kaynak:yapihaberleri.com

Kategoriler:Haber Etiketler:, ,

İç Dekorasyon Tecrübeli Mimar Aranıyor (Istanbul)

Nisan 23, 2011 3 yorum

MOM YAPI SAN. TİC. A.Ş. nin (www.avrupaholding.com.tr) İstanbul Anadolu yakası şantiyelerinde görevlendirilmek üzere, özgüvene, tecrübeye ve bilgiye sahip. Yönetim, Planlama, İnsan ilişkilerinde yetkin. Ulusal ve Uluslararası platformda, İlgili pozisyonlara benzer kadrolarda, seçkin projelerde görev almış, Üst Yapı ağırlıklı çalışmış; iç dekorasyon tecrübeli Mimar aranmaktadır.

İlgilenen adayların özgeçmişlerini pozisyon adı belirterek ik@momyapi.com.tr adresine göndermelerini rica ederiz.

Kategoriler:İş İlanı Etiketler:,
Takip Et

Her yeni yazı için posta kutunuza gönderim alın.

Diğer 21.076 takipçiye katılın